全新一代的奧迪Q3在上海車展正式上市，但卻并沒有“L”的加持，這也讓不少消費者有些失望并感到疑惑，沒有“L”的它的尺寸還能和同級別的車型抗衡嗎？

WEY VV5已經(jīng)推出了最新的2020款車型，無論是外觀、配置還是動力系統(tǒng)都做了一定的改變。11月2日，WEY品牌“年輕有WEY，顏智先鋒”2020款VV5先鋒駕趣營就把這臺新車帶到我的身邊。在這場“顏智”風(fēng)范的先鋒體驗中，新款的VV5充分展示出自身強大的產(chǎn)品實力，為大家展現(xiàn)出中式豪華的全新境界。

扮演尖子生角色的一汽豐田卡羅拉在每一次換代時都會小心翼翼，生怕滿足不了時下消費者的需求，進而令銷量一落千丈。好在第十二代卡羅拉還是引來了完美地蛻變。產(chǎn)品實力有增無減，它還是那款合資A級轎車?yán)锏淖顑?yōu)選。你強任你強，卡羅拉依然是銷量王。

試駕第五代現(xiàn)代途勝L，卻在兩天的試駕過程中，發(fā)現(xiàn)了他更多讓人賞心悅目的加分項，這也正是此次“馭領(lǐng)星潮”主題試駕活動銀川站帶給兩度君最大的收獲。

奧迪Q5憑借著卓越的品質(zhì)獲得了國內(nèi)眾多用戶的認(rèn)可，迅速成為豪華SUV市場中不可撼動的明星車型。在2017年，奧迪Q5還成為中級豪華SUV市場的銷量冠軍。

在國內(nèi)合資汽車品牌里，馬自達一直都是一個十分獨特的存在，幾乎旗下的所有車型在同級別的車型中都屬于很有個性的那一類，而我們今天要給大家介紹的全新一代馬自達3昂克賽拉便是其中之一。

大眾品牌B級車的兩兄弟，上汽大眾帕薩特和一汽大眾邁騰，一直都是合資B級車當(dāng)中標(biāo)桿，哪怕是近兩年，日系車型紛紛大改但都無法撼動他們在消費者心中的地位。但如果單從這兩臺車當(dāng)中看，近幾年上汽大眾帕薩特卻明顯要憋屈得多。

奇瑞瑞虎e在市場上一直有著不錯的反響。不僅外觀和配置都十分符合年輕消費者的需求，就連瑞虎e的價格也極具競爭力。那到底這樣一款在市場上有著較高熱度的產(chǎn)品，實際開起來都有怎樣的表現(xiàn)呢？

哈弗F系列已經(jīng)推出了一年多的時間，但是一直都沒有機會接觸。說實話，在當(dāng)時我并不理解為什么會推出F系列車型，因為已經(jīng)有了H系列車型，H系列也有主打運動的車型。不過從今年哈弗的系列動作我又有了一定的了解，F(xiàn)系列是主打運動的，而H系列則主打穩(wěn)重家用，聽起來F系列更像是一個獨立出來的H系列藍標(biāo)車型。

鑒于在之前的活動就試駕過了領(lǐng)克01、領(lǐng)克02，因此在這次的試駕會上就專門的試駕領(lǐng)克03，只是很可惜的是并沒有試駕上領(lǐng)克03+。

以“奮斗之路”為主題的五菱宏光PLUS商幫之旅第二站來到了潮商發(fā)源之地-潮州，小編也有幸的去往潮汕與全新?lián)Q代的五菱宏光PLUS進行一次接觸。新車基于CN150平臺打造的全新產(chǎn)品，其定位于寬體商務(wù)車，并以“更新、更強、更大”理念為千萬奮斗者選擇創(chuàng)業(yè)致富好伙伴提供了新的選擇。

SUV在國內(nèi)來說這幾年可謂是最為火熱的，路虎作為是世界著名的英國越野車品牌，在8年前的時候在中國市場引進了一款Evoque車型，也就是路虎攬勝極光。

過去幾年里“混”得最好的自主品牌高端SUV，那就不得不提廣汽傳祺GS8。無論是產(chǎn)品實力還是技術(shù)創(chuàng)新，廣汽傳祺一直都給消費者很強的信心。集廣汽傳祺最前端技術(shù)于一身的傳祺GS8在國內(nèi)汽車市場也有不錯的口碑。這次我們試駕的2020款廣汽傳祺GS8在保持原優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，對老款車型的一些薄弱項進行了優(yōu)化，性價比顯得更加突出。

隨著消費市場逐漸年輕化，越來越多的年輕一代消費者在選擇汽車的時候會更加關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)、智能多媒體和高級駕駛輔助等方面的需求。而即將上市的東風(fēng)啟辰旗下最新緊湊型SUV車型-啟辰星，正是為滿足新一代消費者需求下而生的產(chǎn)品。

大眾邁騰在國內(nèi)市場已經(jīng)有近15年的時間，其在國內(nèi)市場的表現(xiàn)無論是在口碑、銷量都有著良好的保證?，F(xiàn)款邁騰為第八代車型，在面對競爭日益激勵的中型車細(xì)分領(lǐng)域，在市場上也涌現(xiàn)出一些具有實力的競爭對手，對于邁騰來說也是終于迎來了中期改款，同時還為消費者來到一款新成員-大眾邁騰GTE

隨著主力消費人群逐漸的向更年輕的市場轉(zhuǎn)移，市面上大多數(shù)的產(chǎn)品都開始推出更加時尚且的產(chǎn)品，當(dāng)然汽車也不例外。就連我們印象中一直很沉穩(wěn)家用的德系、日系等品牌都在主打年輕化。一汽-大眾旗下全新的大眾探影，它便是一汽-大眾旗下的一款主打年輕消費群體的產(chǎn)品，一起來看看它的表現(xiàn)如何吧！

廣汽傳祺gs4就是其中當(dāng)之無愧的代表，畢竟第一代車型就憑借自己出色的產(chǎn)品實力成功突破了百萬銷量，占據(jù)整個廣汽傳祺品牌總銷量的半壁江山，這樣的成就在國內(nèi)車壇當(dāng)中并不多見。而隨著去年年底號稱全面升級的第二代GS4的上市，加上成為了《歌手：當(dāng)打之年》的指定座駕，熱度自然不減當(dāng)年，但它的實際又表現(xiàn)支不支持它重回巔峰呢？試車自然就是最好的檢驗方式。

凱迪拉克ct4從前幾年開始就放下身段，無論是新品的定價還是優(yōu)惠幅度有極具誠意，所以我們也能看到近段時間凱迪拉克的銷量也在快速增長，在路上看到的車也是越來越多了，就21年的1季度，凱迪拉克累計銷售58200輛，相比去年同期大增128.6%，創(chuàng)歷史新高，但細(xì)分下來SUV仍然擔(dān)著銷量大旗，轎車的表現(xiàn)卻沒有想象中好，其中最為凸顯的就是ATSL的接任者CT4。

奧迪A4L，是國內(nèi)一汽大眾奧迪在2008年為了迎合國人“以大為美”的消費觀念而生產(chǎn)的國內(nèi)特供車型，這一舉措直接讓A4L成為了國內(nèi)最為熱銷的B級豪華車，在很長一段時間里，它也成為了政府高端公務(wù)車的代表。如今時隔12年，經(jīng)歷了多次換代，A4L和當(dāng)年已經(jīng)有了巨大的變化，在今年的換代更是一反常態(tài)地主攻“運動”領(lǐng)域，那它的實際表現(xiàn)，又符不符合我們對一臺“性能車”的期待呢？

廣汽本田皓影上市已經(jīng)有一段時間了，而近期我們也拿到了試駕車，雖說只有短暫的一天相處，但是它給我的印象還是相當(dāng)深刻的。按道理講，作為我們的老熟人CR-V的兄弟車型，皓影應(yīng)該并不會給我們太多新鮮感才對，但是它在經(jīng)過一系列的針對國內(nèi)專屬設(shè)計之后，它變得似乎更對胃口了。