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過去幾年里“混”得最好的自主品牌高端SUV，那就不得不提廣汽傳祺GS8。無論是產(chǎn)品實(shí)力還是技術(shù)創(chuàng)新，廣汽傳祺一直都給消費(fèi)者很強(qiáng)的信心。集廣汽傳祺最前端技術(shù)于一身的傳祺GS8在國內(nèi)汽車市場也有不錯(cuò)的口碑。這次我們?cè)囻{的2020款廣汽傳祺GS8在保持原優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，對(duì)老款車型的一些薄弱項(xiàng)進(jìn)行了優(yōu)化，性價(jià)比顯得更加突出。

官方給到我們的試駕車是2020款廣汽傳祺GS8的390T四驅(qū)至尊版車型，也就是全系的最頂配車型，官方指導(dǎo)價(jià)26.28萬元。頂配車型在外觀上的辨識(shí)度非常高，前保險(xiǎn)杠上的LED霧燈是頂配車型的專屬配置。除此以外，2020款傳祺GS8的外觀設(shè)計(jì)基本上保留了老款車型的多個(gè)特點(diǎn)，看起來依舊時(shí)尚大方，不會(huì)有任何掉價(jià)的感覺。

要說GS8在前臉設(shè)計(jì)上的最大亮點(diǎn)，那莫過于部分車型上的全LED分體矩陣式大燈。猶記得GS8剛上市的時(shí)候，不少消費(fèi)者都對(duì)這樣的設(shè)計(jì)贊口不絕，時(shí)至今日，GS8的前大燈組設(shè)計(jì)依舊能給人驚艷的感覺。倒C字型LED日間行車燈采用集束燈帶相連，燈源點(diǎn)亮后不僅視覺效果出眾，同時(shí)亮度也非常高。

     新車對(duì)前保險(xiǎn)杠的造型進(jìn)行了小范圍的改動(dòng)，霧燈區(qū)域增加了“T”型鍍鉻造型設(shè)計(jì)，同時(shí)用以熏黑色飾條點(diǎn)綴。保險(xiǎn)杠下方的銀色光亮飾板為新車添加了不少硬派的感覺。

     2020款廣汽傳祺GS8的車身側(cè)面與老款車型保持一致。懸浮式車頂設(shè)計(jì)在新車上依舊得到保留。側(cè)裙上的"Trumpchi"品牌LOGO顯得格外亮眼，這一定程度上也是品牌自信的一種體現(xiàn)。細(xì)心的網(wǎng)友通過圖片可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，頂配車型的輪胎由原來的馬牌CSC5換成了在濕地有著更好制動(dòng)效果的米其林LATITUDE SPORT 3 輪胎。輪胎尺寸也變成了255/45 R20。

最為消費(fèi)者喜聞樂見的是，2020款廣汽傳祺GS8的尺寸是有所加大的。新車的長寬高分別為4835/1910/1785mm，軸距2800mm。與之前的320T四驅(qū)版車型相比，新車的長度增加了25mm，高度也增加了15mm。不得不說，如今不少自主品牌的緊湊型SUV在長度和軸距都展現(xiàn)出了越級(jí)的實(shí)力。廣汽傳祺GS8在尺寸上的升級(jí)也是大勢所趨。

新車在尾部的變化也是微乎其微，銀色的后包圍是全新的設(shè)計(jì)，但筆者個(gè)人感覺變化算不上明顯。尾燈造型同樣出眾，尾燈內(nèi)部采用了8字環(huán)繞式設(shè)計(jì)，制動(dòng)燈、倒車燈、后霧燈均全系標(biāo)配LED光源。車尾遍布著各種LOGO，但390T的尾部標(biāo)識(shí)還是顯得尤為顯眼。車尾底部的雙邊雙出排氣絕對(duì)是“真材實(shí)料”的。

本次改款的重頭戲無疑是GS8的內(nèi)飾。整體采用了一個(gè)更顯檔次、更為簡約的風(fēng)格。過往的木紋飾板如今已經(jīng)被換成軟性的皮質(zhì)包裹，并且輔以縫線點(diǎn)綴。10.1英寸的中控顯示屏與兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口完美地融為一體，更顯精致。屏幕顯示清晰，反應(yīng)速度也可圈可點(diǎn)。新車搭載了廣汽ADiGO 智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，支持語音操作識(shí)別、遠(yuǎn)程助手、Carplay與Carlife等功能。

另外，全新的12.3英寸全液晶儀表也是新車的一大亮點(diǎn)，該液晶儀表顯示的信息十分豐富，同時(shí)還有兩種不同的主題可選。更為實(shí)用的是，車機(jī)系統(tǒng)上自帶的高德地圖還能在液晶儀表上顯示。

中控臺(tái)下方的電子擋把雖然談不上在美感上有明顯的提升，但起碼在操作的便利性上還是能給駕駛者不一樣的體驗(yàn)。本次試駕的頂配車型還配有駕駛模式控制旋鈕。普通、沙地、泥地以及雪地這四個(gè)模式都可以通過這個(gè)旋鈕進(jìn)行切換。而常規(guī)的運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)和舒適模式則得通過方向盤上的按鍵進(jìn)行切換，操作起來不算簡便。關(guān)注更多的汽車試駕內(nèi)容：點(diǎn)擊車生活-汽車之家論壇

而在配置上，這臺(tái)頂配的2020款廣汽傳祺GS8還配有像座椅加熱/通風(fēng)、座椅記憶、智能鑰匙識(shí)別、手機(jī)無線充電、Infinity燕飛利仕品牌揚(yáng)聲器、全景天窗、360度全景影像、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、APA自動(dòng)泊車入位、16色車內(nèi)氛圍燈、3區(qū)空調(diào)、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等等。其中，2020款傳祺GS8新增的PM2.5過濾裝置對(duì)于生活在一線城市的朋友來說是再好用不過了。

     對(duì)于一款7座SUV，相信大家最關(guān)心的還是中排以及第三排座椅的舒適性。首先必須表揚(yáng)新車頭枕的舒適性，頭靠在上面，仿佛就像睡在了家里的枕頭上一樣，軟硬適中，包裹性也非常好。除此之外，中排座椅有著大幅度的可調(diào)空間，座椅的前后，靠背的前后都可以根據(jù)用戶自身需求進(jìn)行調(diào)節(jié)。就筆者183cm的身高來說，第二排座椅調(diào)到最靠前的位置，腿部大概還有2指左右的空間。第三排座椅同樣支持座椅靠背調(diào)節(jié)，但可調(diào)幅度并不大，長期乘坐舒適性還是一般般。

市面上不少國五發(fā)動(dòng)機(jī)都通過降低功率來過渡到國六，但2020款傳祺GS8則反其道而行之，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩都較國五車型有了20%以上的提升。如今的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有185kW的最大功率以及390Nm的峰值扭矩。這樣的參數(shù)在國產(chǎn)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中處于領(lǐng)先的位置。與之匹配的是愛信6速手自一體變速箱。全系車型只有這一套動(dòng)力總成可選，16.68萬元的價(jià)格就能買到一臺(tái)擁有252馬力的中型SUV，這還是非常吸引人的。

說回到本次更新的重頭戲——發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)老款GS8有所了解的朋友應(yīng)該都知道，320T的GS8所采用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是進(jìn)氣歧管噴射技術(shù)。而如今，390T則改用了缸內(nèi)直噴，并且噴射壓力也到達(dá)了同級(jí)領(lǐng)先的350Bar。

其次，新的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了單渦輪雙渦管的設(shè)計(jì)。一四氣缸用一個(gè)管，二三氣缸則用另外一個(gè)管。排氣之間相互不會(huì)產(chǎn)生干涉，讓發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)兼顧低速扭矩和高速功率。而電控廢氣閥替代了此前的真空廢氣閥，一方面是在冷啟動(dòng)狀況下能夠迅速加熱三元催化器，降低排放;另一方面是在駕駛者突然加速時(shí)關(guān)閉閥門，讓所有廢氣都吹向渦輪，提高發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度。

說實(shí)話，老款的GS8開起來已經(jīng)讓人感覺十分輕快，即便尺寸較大，但駕駛起來卻并不笨重。到了2020款傳祺GS8，這種感覺則更為明顯。雖然185kW和390Nm的賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)非常出色，但2020款GS8的動(dòng)力卻一點(diǎn)都不暴躁。即便是“地板油”，整個(gè)加速過程也是絲般順滑。當(dāng)然，渦輪介入時(shí)的動(dòng)作也并不明顯，這點(diǎn)對(duì)于一臺(tái)家用車來說非常重要。如果非要給這套動(dòng)力系統(tǒng)找一個(gè)缺點(diǎn)的話，那恐怕就是變速箱的換擋速度。變速箱在刷存在感，這對(duì)于可能經(jīng)常會(huì)被用于市區(qū)內(nèi)代步的車來說可不是什么好事。

值得肯定的是，2020款GS8的NVH依舊表現(xiàn)出色。舒適的座椅，軟硬適中的底盤調(diào)校加上良好的隔音，我們?nèi)镜木庉媽?duì)于GS8在NVH上的綜合表現(xiàn)都給出了很高的評(píng)價(jià)。其實(shí)縱觀整個(gè)自主品牌高端SUV市場，能在舒適性上與GS8抗衡的車型真的少之又少。這或許也是它為何能在銷量上與同級(jí)合資車型一拼的重要原因。

上文已經(jīng)說到，2020款GS8擁有舒適、運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)模式可調(diào)，而在它們以外，GS8還帶有一個(gè)User模式。很多人看到這個(gè)名字，第一時(shí)間想到的是自定義模式，實(shí)際并非如此。User是Ultra Smart Engine Response智能發(fā)動(dòng)機(jī)加速模式的簡稱。該模式共有5級(jí)微調(diào)，在不同等級(jí)下，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)有所不同，但變速箱的換擋邏輯卻不會(huì)因此而改變。該模式在同級(jí)車型中的確少見。

說傳祺GS8是自主中型SUV里的代表車型，我想這說法是一點(diǎn)都不為過。發(fā)展到2020款車型，傳祺GS8可以說在配置以及整車的性能上都已經(jīng)變得非常成熟，這是其他自主品牌高端SUV所不具備的。當(dāng)然，我也相信傳祺人對(duì)于這款車型的期望可不僅僅是自主品牌車型之間的內(nèi)斗，而是與合資車型相對(duì)抗，甚至是走向世界，讓世界看到中國造。