在國(guó)內(nèi)合資汽車品牌里，馬自達(dá)一直都是一個(gè)十分獨(dú)特的存在，幾乎旗下的所有車型在同級(jí)別的車型中都屬于很有個(gè)性的那一類，而我們今天要給大家介紹的全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉便是其中之一。

 

上一代馬自達(dá)3昂克賽拉其實(shí)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有五年的時(shí)間，但即使放在現(xiàn)在，這臺(tái)車的外觀依舊不過(guò)時(shí)，看上去還是相當(dāng)運(yùn)動(dòng)。而全新一代馬自達(dá)3則是全面煥新而來(lái)，外觀上雖說(shuō)依舊是馬自達(dá)的混動(dòng)設(shè)計(jì)，但是已經(jīng)來(lái)到了2.0版本，看上去更加犀利，運(yùn)動(dòng)感也更強(qiáng)了。

大燈和尾燈的樣式都沒(méi)有發(fā)生太大的變化，依舊是我們熟悉的環(huán)狀設(shè)計(jì)，辨識(shí)度極高，并且全系標(biāo)配LED大燈。

車身側(cè)面看上去相比老款要更加修長(zhǎng)，整車看上去沒(méi)有太多隆起的線條，但是力量感依舊很強(qiáng)。車身尺寸方面，新一代馬自達(dá)3昂克賽拉也有一定的增加，長(zhǎng)寬高分別為4662*1797*1445mm，軸距為2726mm。更長(zhǎng)的軸距讓它的車內(nèi)空間相比上一代有一定的提升，但是和同級(jí)別的車型相比它依舊沒(méi)啥優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然這也不是馬自達(dá)所擅長(zhǎng)的事。

當(dāng)然，馬自達(dá)魂動(dòng)設(shè)計(jì)的一個(gè)關(guān)鍵元素便是車漆，馬自達(dá)3昂克賽拉的主打色水晶魂動(dòng)紅和鉑鋼灰都采用了匠涂工藝，比其余四種顏色多了幾道工序，并對(duì)光線進(jìn)行了特殊的處理，視覺(jué)效果更加出色。關(guān)注更多的汽車試駕內(nèi)容：點(diǎn)擊車生活-汽車之家論壇

 

此外，新車的輪圈規(guī)格提供16英寸和18英寸，中高配車型還將提供電動(dòng)天窗、外后視鏡電折疊/記憶、自動(dòng)雨刷、自動(dòng)大燈等。車身顏色方面，新車將提供包括水晶魂動(dòng)紅、鉑鋼灰、幻影銀、珠光白、琉璃棕、極夜黑在內(nèi)的6種車漆。

內(nèi)飾方面，全新一代馬自達(dá)3中控臺(tái)采用了全新的設(shè)計(jì)，看上去更加的小清新，并且在內(nèi)飾的用料上，相比老款提升了不少。不過(guò)整車最讓我喜歡的還是這個(gè)方向盤(pán)，造型很好款，并且握感相當(dāng)出色，當(dāng)然這也是馬自達(dá)車主所在意的。

 

全系標(biāo)配的8.8英寸多媒體屏幕，采用了比較扁平的設(shè)計(jì)，目的自然是為了不要擋住駕駛員的視線。并且也不支持觸控操作，采用的是與寶馬iDrive比較內(nèi)飾的操控按鍵，當(dāng)然內(nèi)部的UI界面其實(shí)也挺想寶馬的那一套系統(tǒng)。

 

配置方面，全新昂克賽拉全系標(biāo)配一鍵啟動(dòng)、7英寸儀表盤(pán)顯示屏、四向調(diào)節(jié)多功能方向盤(pán)、8.8英寸中控屏、8揚(yáng)聲器音響、蘋(píng)果CarPlay+百度CarLife手機(jī)互聯(lián)、帶AUTOHOLD的電子手剎、后排空調(diào)出風(fēng)口、四門(mén)車窗一鍵升降等。

 

至于空間，雖說(shuō)全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉相比上一代有了一定的提升，但是提升的范圍相對(duì)有限，后排的腿部和頭部空間都不算大，屬于剛好夠用的級(jí)別。

 

雖說(shuō)車內(nèi)的空間一般，但是后備箱的尺寸不小，進(jìn)深和寬度都相當(dāng)可觀，并且后排還可進(jìn)行放倒，在后備箱的空間表現(xiàn)上還是主流水平的。

 

動(dòng)力方面，全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉將繼續(xù)搭載1.5L或2.0L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為117馬力和158馬力。而此次試駕的車型搭載的是SKYACTIV-G系列的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率158馬力，最大扭矩202牛·米，與老款車型幾乎一致，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的仍是6速手自一體變速箱。

動(dòng)力沒(méi)有太多變化，所以它開(kāi)起來(lái)的感受相比老款其實(shí)并沒(méi)有太大差異，對(duì)于習(xí)慣了渦輪車的朋友來(lái)說(shuō)，這個(gè)動(dòng)力確實(shí)顯得爆發(fā)力差了點(diǎn)，日常超車需要經(jīng)常拉高轉(zhuǎn)速。不過(guò)好在變速箱的表現(xiàn)依舊相當(dāng)完美，無(wú)論是在日常舒適駕駛模式還是激烈的駕駛模式下，它都表現(xiàn)得相當(dāng)聰明。

 

 

當(dāng)然，新一代馬自達(dá)3昂克賽拉有一個(gè)爭(zhēng)議點(diǎn)便是它的后懸掛改為了非獨(dú)立懸掛，但其實(shí)它的結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的扭力梁并不相同，官方稱之為“SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)”，能夠提高后輪的束角剛性，對(duì)操縱穩(wěn)定性有一定幫助，此外在橫梁中心區(qū)域也采用了收緊的設(shè)計(jì)，提高了韌性，并且現(xiàn)階段它是進(jìn)口件。

整體來(lái)說(shuō)全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉的進(jìn)步還是很多的，全新的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，相比來(lái)款都有很大的提升。個(gè)人還是覺(jué)有些許遺憾，第一個(gè)便是全新一代的馬自達(dá)3昂克賽拉兩廂車型或不會(huì)推出了。而另一個(gè)期待則是馬自達(dá)的SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)，將會(huì)在2020年末推出，這是第一款采用均質(zhì)充量壓燃技術(shù)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅可以大幅提升燃燒效率降低排放，動(dòng)力也會(huì)有一定的提升，消費(fèi)者對(duì)它還是相當(dāng)期待的。