隨著主力消費(fèi)人群逐漸的向更年輕的市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，市面上大多數(shù)的產(chǎn)品都開始推出更加時(shí)尚且的產(chǎn)品，當(dāng)然汽車也不例外。就連我們印象中一直很沉穩(wěn)家用的德系、日系等品牌都在主打年輕化。一汽-大眾旗下全新的大眾探影，它便是一汽-大眾旗下的一款主打年輕消費(fèi)群體的產(chǎn)品，一起來看看它的表現(xiàn)如何吧！

 

新車定位于小型SUV，基于大眾集團(tuán)MQB-A0平臺(tái)進(jìn)行打造，和上汽-大眾途鎧等車型出自同一平臺(tái)。而在售價(jià)方面，一汽-大眾探影的官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為11.49-15.99萬元，是目前你能買到最便宜的一款大眾SUV車型。

 

既然消費(fèi)群體為當(dāng)下的年輕人，那肯定要在外觀設(shè)計(jì)上下點(diǎn)功夫，一款顏值不及格的車型年輕人看你的第二眼或許只是出于好奇。當(dāng)然大眾是不會(huì)犯這種錯(cuò)誤的，旗下幾乎所有的車型在改款換代之后都加入了年輕化的元素，探影作為家族中最年輕的一款，顏值表現(xiàn)自然是過關(guān)的。

 

并且相比較自家兄弟上汽-大眾途鎧，探影的造型更加接近歐版的T-Cross，看上去更加動(dòng)感年輕，并且還有R-Line版本。個(gè)人感覺一汽-大眾的“探”系列，相比起上汽-大眾的“途”系列看上去更加年輕，“途”系列看上去更加穩(wěn)重一些。

 

 

前臉采用了更大尺寸的進(jìn)氣格柵，并與兩側(cè)的大燈融為一體，增加車頭的視覺寬度。車身側(cè)面并沒有采用時(shí)下流行的懸浮式車型，這點(diǎn)讓人比較意外，不過在細(xì)節(jié)上還是能看出探影的用心，比如位于B柱上的“Volkswagen”字母，和實(shí)拍車型上17寸的雙色多幅輪圈。

 

尾部造型比較方正，這樣也是為了盡可能的讓車內(nèi)空間更加寬敞，尾燈看似采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，但是中間并不會(huì)被點(diǎn)亮，不過好在視覺效果還不錯(cuò)。另外，車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4194×1760×1601mm，軸距則是2651mm。

 

進(jìn)入車內(nèi)，探影的內(nèi)飾還是能給我們濃濃的“大眾”的味道，整體的造型基本和我們熟悉的大眾沒啥區(qū)別，包括功能區(qū)域的劃分，以及方向盤，檔把的造型等。不過設(shè)計(jì)師在顏色方面下了功夫，車內(nèi)采用了大量與車身同色的飾板，讓整車內(nèi)飾看上去更有活力。關(guān)注更多的汽車試駕內(nèi)容：點(diǎn)擊車生活-汽車之家論壇

 

 

而此次試駕的頂配車型也配有了全液晶儀表，這也是中配以上的車型都有配備的，來滿足年輕消費(fèi)者需要的科技感。中控臺(tái)上方為一塊8英寸的中控屏，除了入門車型外，其余車型都有所配備，內(nèi)部搭載了諸如導(dǎo)航、CarPlay、CarLife、藍(lán)牙以及語音識(shí)別等功能。

 

 

不過需要吐槽的是，此次試駕的頂配車型，主副駕駛都采用了手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅以及機(jī)械手剎。當(dāng)然值得表揚(yáng)的是這塊超大的全景天窗，讓車內(nèi)更加通透了，并且全車還擁有大量的充電接口，以及年輕人喜歡的Beats音響，所以年輕人就多動(dòng)動(dòng)手吧！

 

動(dòng)力部分，一汽-大眾探影提供了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率分別為113馬力和150馬力。其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)提供5速手動(dòng)變速器和6速手自一體變速器來供選擇，而1.4T的車型則提供7速雙離合變速器，這三種動(dòng)力組合其實(shí)我們都相當(dāng)熟悉了，在大眾很多車系上都有所使用，可靠性不用擔(dān)心。

 

我此次試駕的是一款頂配車型，搭載的是1.4T+7DCT的動(dòng)力組合，150馬力對(duì)于這臺(tái)整備質(zhì)量?jī)H1.3t左右的小車來說是綽綽有余，起步階段甚至有點(diǎn)往前竄（可能是近段時(shí)間開多了比較肉的車），剛開始還有點(diǎn)不適應(yīng)。輕快的起步也可以讓你能夠輕松的跟上車流，對(duì)于很多新手司機(jī)來說也可以大大減少被插隊(duì)情況。

 

起步之后的提速也十分順暢，幾乎沒有什么頓挫，稍微深踩油門便可以提升到一個(gè)日常巡航的速度，并且變速箱的升檔也十分積極，當(dāng)車速到70左右的時(shí)候便已經(jīng)升到了7擋，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也維持在2000轉(zhuǎn)以下，從而保證了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

 

探影全系都采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸掛后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，懸掛對(duì)于路面上小的顛簸細(xì)碎都能夠吸收顧慮掉，但是在進(jìn)過一些大的起伏路段時(shí)表現(xiàn)的就不是那么從容了。隔音降噪表現(xiàn)的還不錯(cuò)，日常續(xù)航車內(nèi)靜謐性都還不錯(cuò)，只是當(dāng)車速上升到80或者更高的時(shí)候會(huì)有一些胎噪和風(fēng)噪傳入車內(nèi)，好在并不算擾人，還在可接受的范圍。

通過幾天的相處，探影給我留下的印象還是相當(dāng)不錯(cuò)的，較小的車身尺寸以及強(qiáng)勁的動(dòng)力讓它在城市中穿梭非常得心應(yīng)手。能看得出大眾探影想盡可能的在營(yíng)造更大的車內(nèi)空間，但是車身尺寸也限制了天花板的高度，不過對(duì)于當(dāng)下的年輕消費(fèi)者來說，應(yīng)付三五個(gè)朋友出游還是沒啥問題的。