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凱迪拉克ct4從前幾年開始就放下身段，無論是新品的定價還是優惠幅度有極具誠意，所以我們也能看到近段時間凱迪拉克的銷量也在快速增長，在路上看到的車也是越來越多了，就21年的1季度，凱迪拉克累計銷售58200輛，相比去年同期大增128.6%，創歷史新高，但細分下來SUV仍然擔著銷量大旗，轎車的表現卻沒有想象中好，其中最為凸顯的就是ATSL的接任者CT4。

奧迪A4L，是國內一汽大眾奧迪在2008年為了迎合國人“以大為美”的消費觀念而生產的國內特供車型，這一舉措直接讓A4L成為了國內最為熱銷的B級豪華車，在很長一段時間里，它也成為了政府高端公務車的代表。如今時隔12年，經歷了多次換代，A4L和當年已經有了巨大的變化，在今年的換代更是一反常態地主攻“運動”領域，那它的實際表現，又符不符合我們對一臺“性能車”的期待呢？

廣汽本田皓影上市已經有一段時間了，而近期我們也拿到了試駕車，雖說只有短暫的一天相處，但是它給我的印象還是相當深刻的。按道理講，作為我們的老熟人CR-V的兄弟車型，皓影應該并不會給我們太多新鮮感才對，但是它在經過一系列的針對國內專屬設計之后，它變得似乎更對胃口了。

實際上在中型豪華SUV市場上，不乏有著其他同樣“香”的車型。正如筆者這次試駕的這款來自本田旗下的豪華品牌Acura RDX，可以說他是一款很有“性格”的車型，他不僅有著同級少有的10AT變速箱同時還擁有著SH-AWD最強公路四驅系統。

SUV是國內消費者最為喜愛車型之一，斯柯達汽車也推出了多款重磅SUV車型，其中就包含一款為中國市場專屬打造的旗艦轎跑SUV-柯迪亞克GT。

全新一代凱美瑞的年輕車主來說，這個答案我想應該不會那么堅定了，至少對于我這個標準的90后來說，我想我還有很多選擇。確實第八代廣汽豐田凱美瑞的變化實在太大了，它完全告別了之前的油膩，成為了一個標準型男。

就在前陣子不久，奧迪旗下首款轎跑奧迪Q3 Sportback正式上市。熟悉奧迪的朋友相信都知道 Sportback一直是奧迪的御用詞，代表車型為A3 Sportback、A5 Sportback及A7，其定義為掀背式轎跑車。那要是與SUV跨界融合的話，又會是怎樣的呢？我們一起來看看。

前陣子筆者在馬自達cx30的品鑒會上就跟大家介紹過馬自達cx30的靜態部分，馬自達的設計可以說在日系品牌中最為個性、獨特，它的“魂動2.0”設計更是美到讓人無法拒絕。在今年五月底的時候，馬自達cx30正式上市，新車共計發布8款車型，指導價為12.99-17.19萬元，其中入門級車型為手動版車型，其余均為自動版車型。在面對10-15萬競爭最為激烈的細分市場上，馬自達cx30除了顏值上還有哪些優勢呢？

第三代名爵6前陣子剛完成上市升級，廠商指導價為8.38-14.98萬元，共有7款車型在售。此次升級換代的名爵6其在運動屬性上更進一步，也是在緊湊型車中少有的偏運動風格的車型。

作為是“中國SUV全球領導者”的長城哈弗H6更是當之無愧的連續制霸國內緊湊級SUV市場有86個月之久，自誕生至今更是超過300萬臺的銷量，甚至還創造出單月銷量高達8萬輛的驚人成績。

純電動車型一直是國內合資品牌的短板，尤其是在現階段市面上的大部分產品的續航里程并不能滿足用戶的需求，甚至還有好幾款NEDC續航不足300公里的產品，簡直不堪入目。而如今，NEDC續航有490公里的北京現代菲斯塔純電動，似乎就吹響了合資品牌在純電動領域的反擊號角。

長安歐尚在近兩年的熱度可以說是非常高了，旗下的歐尚X7自上市之后就擁有著極高的關注度，并且銷量也一直保持得很不錯。而在今年重慶車展上，長安歐尚又帶來了一款全新的緊湊型SUV——長安歐尚x5。

全新一代起亞k5凱酷上市至今已經有一段時間了，雖然我們在銷量排行榜上看著數據似乎并沒有顯得特別理想，但實際上它在各個店其實都處于爆單的狀態，尤其是2.0T的車型，受歡迎程度就要更高了，而近期小編也是有機會上手了一下這款“網紅新品”，驗證一下它是不是僅僅虛有其表。

不過有這么一款車，它的外觀絲毫不輸911等眾跑車，更為重要的是它有著一顆“環保”的心臟，同時它又有著非常舒適的行駛品質，換句話說它并不像一些GT跑車一樣會偏科，一味著去追求速度、操控，它更多是屬于一款綜合屬性更為均衡的GT跑車，能很好的將操控、運動、豪華、舒適融為一體，而它就是雷克薩斯LC。

最近韓系車在車壇上可謂是十分的活躍，以現代伊蘭特為例，它們就為我們推出全新換代索納塔以及以進口身份引進的帕里斯帝，它們的外觀設計以及定位上都要比以前年輕化。

在廣州、深圳，一大批先進制造企業正在蓬勃發展。而放眼整個粵港澳大灣區，先進制造業集中地亦正在蔚然成形。換句話說大灣區之所以出類拔萃，就離不開“科技制勝”這四字真言。無獨有偶，在當下汽車市場當中，同樣有一款車標榜“科技制勝”，說的就正是新美式旗艦轎車凱迪拉克CT6。

近日東風雪鐵龍就舉辦了一次天逸家族的試駕活動，也不假思索馬上跟領導報名參與，其實也有一點雪鐵龍的情懷（家里在10年的時候只差一點點就買了當年的雪鐵龍凱旋，當時也經常出入雪鐵龍的4S店），另一方面就算是帶著任務，看看價值26.47萬元的天逸PHEV版本，這款可算是打破了雪鐵龍好幾個傳統的車型，到底表現如何。

斯柯達明銳PRO上市也有一周多的時間了，市場的關注度也是持續火熱。它基于大眾MQB EVO平臺打造，跟全新一代奧迪A3以及第八代高爾夫基因相同，有這兩款車型在前作保，它的實力自然毋庸置疑，那么這臺明銳PRO到底又有多PRO呢？

“大美都市精品SUV”長安歐尚X7自上市就有著超過15萬用戶的選擇，更是在今年1-4月份累計銷量達25307輛，要是換個通俗點的說法，那就是每4分鐘就賣出一臺長安歐尚X7。

跑山需要實力過硬的座駕，能提供澎湃的動力，擁有精準的操控，底盤得足夠穩，而脫胎于現代汽車第三代技術平臺i-GMP的第七代現代伊蘭特又能否經得住連環彎道的考驗，在此次跑山過彎中又給我們制造了什么樣的驚喜呢？讓我們接著往下看。