【汽車之家】自7月份上市之后，在第一個完整月8月，吉利星越L的訂單+銷量已經(jīng)突破2.5萬輛，言語中透露著強大的自信和興奮。確實星越L是目前自主品牌緊湊型SUV里的一款現(xiàn)象級產(chǎn)品，絕大部分的媒體都形容它是“捅破國產(chǎn)天花板”的產(chǎn)品，說實話我對它又多了一些期待。

【汽車之家】長安歐尚毫無疑問是近2年自主品牌當中的無愧的新星，品牌獨立之后無論是長安歐尚X7還是長安歐尚X7都有著過人的市場表現(xiàn)，口碑更是相當不錯。記得小編在以前就有寫過關(guān)于歐尚X7的文章，它完全打破了對10萬級SUV的固有印象，無論是尺寸、動力、配置，都強的出乎意料，但萬萬沒有想到的是，原本就已經(jīng)有著這么強產(chǎn)品力的車型，竟然也還推出了PLUS版本！那么這個PLUS到底有多強呢？

【汽車之家】雙城是這次的主題，一個是大灣區(qū)的潮流代表：智慧之都深圳，另一個則是大灣區(qū)的古風代表，同時也是美食擔當順德。其實從一個城市到另一個城市的試駕活動，我們并不少見，但之所以這次如此強調(diào)，原因很簡單，因為這次試駕的車型是“面面俱到”的新款帕薩特。

這臺第4代吉利新帝豪，拿到鑰匙之后的聽到的第一句話。試駕車勞碌不停根本拍攝不了，展廳里面的展車都已經(jīng)賣了，甚至在小編頂著烈日高溫在店內(nèi)停車場拍的時候，都有好幾批到店客戶在旁想要看車，這就是目前這臺第4代吉利新帝豪的真實情況，那么它到底為什么有著這么大魅力呢？

【汽車之家】新能源車型的競爭進入白熱化，合資品牌和豪華品牌紛紛加大投入力度，產(chǎn)品更是不斷推陳出新，不過如果說豪華品牌中新能源探索得最早的，那肯定還得說是寶馬！說起電動車，寶馬其實很早就已經(jīng)入行了。從1972年的慕尼黑奧運會上提供電動引導車輛到2008年發(fā)布i3和i8兩款新能源車，而如今寶馬i系列的集大成者寶馬iX3比起其他品牌，給人感覺就“特別老練”了。

廣汽豐田凌尚的出現(xiàn)就是為了彌補A+級轎車細分市場的空白，畢竟當下的年輕消費者，更多希望自己能夠買到一款較為全面性的車型，比如要有大空間、動力性、配置上要豐富等等。那么既然A級車滿足不了，而B級車入門級的配置又跟不上，那么A+級就固然重要了。因此凌尚的出現(xiàn)無疑是讓A+級市場的競爭更為激烈，那么這款來自廣汽豐田更是素有“小凱美瑞”之稱的凌尚，它的表現(xiàn)到底如何呢？一起來看看這次筆者的試駕報告。

【汽車之家】凡爾賽C5-X這款車已經(jīng)在東風雪鐵龍當中“蓄謀已久”了，早在2020年就被視為2021年的年度大戲！尤其是預售價和配置清單出來之后，感覺又重新定義“入門即高配”這句話含義，同時預售過后，凡爾賽C5-X也終于在萬眾期待之下達到了東風雪鐵龍各地的展廳，也趁此機會趕緊去店里摸摸，畢竟此前的亮相，大家也都只是隔著大屏幕看呢。

15萬級SUV市場，對于中國品牌而言算是不大不小的一個坎，因為在這個價位段將與合資品牌的諸多好手如日產(chǎn)逍客等車型正面競爭。雖然哈弗H6、長安CS75PLUS等車型銷量不錯，但主要銷售的車型都低于這個價位。比亞迪今年推出的比亞迪宋plus對于這個市場實現(xiàn)了強勢的占領(lǐng)，目前仍然處于一車難求的狀態(tài)。很多業(yè)內(nèi)人士以為宋PLUS DM-i作為新能源車型只會在限購的大城市暢銷，但沒想到的是它在三四線城市一樣銷

新能源化、智能化正在引領(lǐng)下一階段的造車浪潮。由國產(chǎn)老牌車企打造的高端品牌——WEY（魏派）順勢而為，抓住市場機遇推出了國產(chǎn)首款混動SUV車型——WEY瑪奇朵。

準備買凱美瑞了，結(jié)果18年底，新雪佛蘭邁銳寶xl上市 ，瞬間被吸引，同等配置下比上面的所有車都劃算，日系車跟邁銳寶xl同等配置下，至少要25萬落地，無奈囊中羞澀，看來看去，雪佛蘭邁銳寶xl的2.0T發(fā)動機還是比較吸引人，閉缸技術(shù)等等非常先進，最重要的一點時深圳馬上要國六了，邁銳寶xl還是國六排放，滿足環(huán)保需求，241馬力簡直不要太爽，而且頂配也優(yōu)惠不少，最后敲定頂配銳智版焰光紅色。

去年10月份，提了一輛奧迪Q740運動，現(xiàn)在行駛了已經(jīng)15000公里，總結(jié)下這個車給我的使用感受： 優(yōu)點： 1.底盤，底盤，底盤。MLB EVO的底盤調(diào)校真是不錯，特別滿意。 2.旅行車般的外觀，我不知道為什么那么多人說這代奧迪Q7不好看，38歲的我很滿意。 3.功能性真的是不錯，宜商宜家，性價比還可以。 4.NVH做的確實牛逼。 5.綜合油耗11升，這個尺寸能做到不容易。

隨著國內(nèi)二胎政策的放開和近期熱議的三胎話題，讓國內(nèi)的7座SUV和MPV市場受到了更多的關(guān)注，越來越多的家庭選擇MPV車型。但在前兩年國內(nèi)的MPV市場可選的車型非常少，并且價格都不便宜，對于很多預算較低的家庭來說并不是很友好。所以國內(nèi)也有不少廠家推出了相對入門的MPV車型，廣汽傳祺M6就是其中表現(xiàn)比較不錯的車型。

嵐圖汽車FREE高能賽道挑戰(zhàn)營暨全國媒體試駕在廣州站啟動。嵐圖汽車FREE純電動版和增程電動版首次同場比拼，通過0-100km/h加速、麋鹿測試、繞樁、自動泊車、智能駕駛等科目和道路試駕，展現(xiàn)優(yōu)異的電驅(qū)性能、駕控性能、舒適靜謐性，以及出色的智能化表現(xiàn)。

?今年3月底，正好有一輛梅賽德斯奔馳C260實車到店，果斷約了時間去看了實車。看到實車后我被徹底拿下了。比起這外觀這內(nèi)飾這感覺，別的其余的都不那么重要了。

誕生于2017年的上汽大眾途昂，算是一款完美契合政策的產(chǎn)物，在它上市之前國家發(fā)布了二孩生育政策，一時間中大型7座SUV成為了汽車市場中的“香餑餑”。成功自然屬于少數(shù)群體擁有，途昂憑借自身不錯的產(chǎn)品力，加之品牌強大的號召力，成功進入該序列。那么在擁有良好的奶爸車主口碑后，中期改款后的途昂是否能繼續(xù)俘獲三孩家庭的青睞，我們通過此次試駕來一次初體驗。

新寶駿旅行車——向往，在經(jīng)過一段時間的預售之后，正式上市。7.98萬元的起步價，可謂誠意滿滿。為您盤點一番它的車型配置，并與您分享一下我在旅行車方面的感受。

在凱迪拉克XT4新一代車型中，轎車與SUV均分為4、5、6三款。如果要我提供購車建議，我的意見是：CT6/XT6適合60后與70后，CT5/XT5適合70后與80后，凱迪拉克XT4適合90后。

全新一代梅賽德斯-奔馳S級的上一篇評測中，我們對它的性能和動態(tài)特性進行了極致的考察。今天，我們又要對這款新車的智能化黑科技進行全面的解讀。

別克昂科威Plus上市與昂科威相比，這款全新車型在空間、電子架構(gòu)、動力等方面，均有較大的變化。本文將它的車型配置進行一番盤點，供您選車參考。

真正的王者是來自“人民需要什么，五菱就造什么”的上汽通用五菱宏光MINIEV。月銷量2萬+那是家常便飯，時不時還能接近月銷4萬輛，這你受得了么？就是這么一款可以說是火爆了的小車，現(xiàn)在推出了改款車型，那還不得更火！新車的變化都在哪里？本篇試駕來告訴你！