新寶駿旅行車——向往，在經過一段時間的預售之后，正式上市。7.98萬元的起步價，可謂誠意滿滿。為您盤點一番它的車型配置，并與您分享一下我在旅行車方面的感受。

　　在寶駿車系里，還有一款與之很近似的車型——寶駿RC-5，那是一款掀背式轎車。這種款式在東歐與南歐更受歡迎，比如斯柯達的明銳、菲亞特的科羅馬，至于西雅特的TOLEDO，停產后來到我國，成為奇瑞創業后的第一款車。

　　在寶駿RC-5掀背式造型基礎上，尾部升高，變成了一款旅行車，由此誕生出向往。它的長、寬、高分別為4685×1806×1485毫米，軸距2700毫米，整備質量1390/1420千克，最大允許質量1860千克，前懸架麥弗遜式，后懸架扭力梁式，油箱容積48升，全系均為215/55R17輪胎，小尺寸備胎。

　　所謂旅行車，其實就是把三廂轎車的行李箱升高，變得與車頂水平，從而加大后部的載物空間，可以帶著許多行李出門，故得此名。它與兩廂轎車的差異在于后部比較長。就拿這輛向往來說，如果縮短0.5米，便可稱為兩廂轎車了。

　　也就是說，旅行車的核心，是后部空間。

　　將向往的后排座椅折疊，地板平整。據廠家數據，長、寬、高分別為1800×1200×750毫米（我沒有親自測量過，不知上述尺寸的測量標準）。您的身高如果沒超過1.8米，甚至可以將其作為“床車”，開著它自駕游，連旅館錢都省了。

　　SUV的后部，也有很寬敞的空間，比如長安歐尚X7，后部最大長度將近2米，最小寬度1020毫米，最小高度680毫米。因此，有人可能認為自駕游最好開SUV。事實上，多數人的自駕游都是沿著柏油路，SUV的長處在于底盤高，走非鋪裝路才能顯現出它的優越性。在柏油路上，還是轎車更占優勢——油耗低、過彎性能好，等等。此外，向往的接近角與離去角分別是15度和19度，而本田思威是18/19度。

　　該車外觀分為青、白、藍、灰、黃等5種顏色，內飾全部為黑色——如果有本文配圖中的這種淺色內飾，就好了。

　　配置方面，倒車雷達+影像、車身穩定控制、后視鏡加熱、自動車燈、巡航定速、10.25英寸中控屏、一鍵啟動、前排無鑰匙進入等主流配置，都是全系標配。

　　在4款車型中，入門級是織物座椅，頂配是真皮座椅，中間的2款，一個是織物與仿皮混搭，另一個是仿皮。關注更多的汽車試駕內容：點擊車生活-汽車之家論壇

　　后排出風口、分段折疊、USB接口都是標準配置。中央扶手和杯架，只出現在中高配與頂配車型中。

　　剛剛上市的向往，分為精英、豪華、尊享、旗艦等4款，其中精英型是手動，其余3款都是自動。動力方面，配備1.5T發動機，最大功率108千瓦，最大凈功率104千瓦，最大扭矩250牛米，匹配6速手動或無級變速器（模擬8速），工信部綜合油耗6.5/6.8升（手動/自動）。

　　1，入門級，手動精英型，7.98萬元。　　接下來，為您分別介紹一下各款的主要配置。

　　雖然是入門級，但配置比較周全，尤其是車頂行李架、行李箱電源，考慮得挺周全。此外，USB接口多達4個，值得稱贊。

　　在入門級基礎上，增加1.3萬元，是自動豪華型。除了自動擋，該款還增加了如下主要配置：　　2，中配，自動豪華型，9.28萬元。

　　在自動豪華型基礎上，增加7000元，是自動尊享型，該款增加了如下主要配置：　　3，中高配，自動尊享型，9.98萬元。

　　在自動尊享型基礎上，增加6000元，是自動旗艦型，該款增加了如下主要配置：　　4，頂配，自動旗艦型，10.58萬元。

　　盡管廠家誠意十足，拿出了一款外觀、空間、內飾、配置都很棒的車，但也應該看到，旅行車在我國，接受度恐怕并不樂觀。這是因為，與各國相比，我國的車型很單一，許多人對常見款式以外的車型，還比較陌生。而在歐洲，每當一款新車上市，伴隨著的，除了三廂款，還會有兩廂款、兩門款、敞篷款和旅行款。　　綜上所述，該車的配置很豐富，性價比很高。尤其是手動精英與自動尊享，我認為值得優先考慮。

　　我國在1986年，曾出現過標致505旅行款和桑塔納旅行款，進入21世紀后，賽歐、派力奧、馬自達6和駿捷，都推出過旅行款，有的廠家為了吸引消費者，還特意避諱“旅行款”三字，改用其英文名稱“wagon”或“瓦罐”，希望借助“洋名稱”吸引人，但市場反應普遍冷淡，有些車僅僅是曇花一現。

　　三廂轎車的主要功能是乘坐，而旅行款除了乘坐，還具備很好的載物功能。比如，高爾夫兩廂的行李箱容積是300升，而高爾夫旅行款的行李箱是745升，如果折疊后排座椅，能增容到1550升。再比如，中華駿捷旅行款的行李箱在正常狀態下的進深是1.04米，折疊后排座，進深增加到1.91米，相當于雙人床的面積，實用價值倍增。

　　所以說，這種車最大的優勢，在于保持了轎車舒適與享受的同時，增加了實用價值。

　　就拿我曾試駕過的一汽-大眾蔚領來說，4個24英寸行李箱，可以輕輕松松地放進車內，上下左右還有不少富裕空間，就連遮擋簾都可以拉上——簾以上的空間還空著呢。

　　遺憾的是，咱們這的許多人，對后部空間似乎并不重視。比如，10多年前，奔馳首次在我國展示B級車時，按照歐洲人的習慣，重點強調它的空間與多功能設計。據我在現場觀察，多數觀眾不以為然——他們注重的是奔馳標，而不是實用。

　　可實際上，買車不僅是為了日常通勤，更應該靠它豐富自己的生活。假日里，帶著裝備來到山谷間、溪流旁，享受一番，該是何等精彩。

　　與住度假村、住酒店相比，這種戶外野營，是另一種樂趣。只要裝備帶得足夠多，照樣讓您得到猶如酒店一般的享受。

　　有人出門時怕麻煩，不愿意多帶行李。可實際上，只要裝備齊全，就能避免很多麻煩。比如，有一次，我單人單車在西藏山南地區遭遇塌方，幾十輛車堵在那里。等了幾個小時，肚子餓了，我打開行李箱，支起遮陽棚，擺上桌椅，先煮咖啡，接著烤面包、煎蛋，一會兒工夫，弄好一頓精致的下午茶。至于晚上的伙食就更豐富了。前后車輛里的游客們，看得目瞪口呆。

　　還有一次，我駕車走丙察察線進藏，接近丙中洛時，遭遇塌方。頭天晚上，現場滯留了大概30多輛車。到了第2天，多半車輛掉頭離去。因為，有人車上沒有食物，有人沒準備睡袋，還有人一直靠發動機取暖，油快用完了。而我，躺在溫暖的睡袋里，舒舒服服地看書。餓了就自己做吃的，反正車里有的是食物。所以說，準備充分，是保障自駕游順利的前提。

　　而這一切，需要車里有足夠大的空間。從這個意義上講，向往這款車，實在是物美價廉，值得自駕游愛好者考慮。唯一的問題，是自駕游的人雖然逐年增加，但多數習慣依賴外部服務，而不是自己動手。能夠接受上述生活理念的人，恐怕少之又少。這也許就是之前旅行車為何大都曇花一現的主要原因。至于這款新車會不會有好運氣？就看大眾的觀念，是否有所轉變了。