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國內各大車企也開始公布自己半年來的銷量成績，奇瑞當然也不例外。從官方給出的銷量數據顯示，今年1-6月份，奇瑞控股集團累計銷售汽車達到424457輛，同比增長80.4%，而作為母品牌的奇瑞，上半年銷量則達到283997輛，同比增長95%。

今天來到我們當地的奇瑞4S店（H網）詳細靜態體驗了一下即將上市的奇瑞瑞虎7PLUS，店里一共到了兩臺車，一臺是黑色的一臺是紅色的，目前價格還沒公布，銷售只是告訴了我大概的價格，黑色的是1.5T+CVT版本，預售價97900元，紅色的是1.6T+7DCT版本，預售價115900元，這個價格大家做個參考就行，具體的售價要等上市之后才會知道。

第一次聽到奇瑞瑞虎8鯤鵬版的時候，我就對它產生了濃烈的興趣，我真的很想知道這個以“大魚大鳥”命名的瑞虎8究竟有何不同。后來從陸續曝光的信息中，我大概知道它將搭載2.0T發動機，這也是目前奇瑞汽車旗下最大排量的發動機了，或許它的大就是從這里開始的。

奇瑞瑞虎e在市場上一直有著不錯的反響。不僅外觀和配置都十分符合年輕消費者的需求，就連瑞虎e的價格也極具競爭力。那到底這樣一款在市場上有著較高熱度的產品，實際開起來都有怎樣的表現呢？

艾瑞澤系列的上市，讓我有了買一輛奇瑞的想法。艾瑞澤5的出現讓我下定了決心買下它，當時覺得它的顏值媲美A3，日間行車燈也很酷。但是囊中羞澀只能等等再說。再到后來的艾瑞澤GX的出現讓我有了一絲動搖，原來GX才是我的最愛，但是存款只能入手艾瑞澤5，只能遺憾失之交臂。 保養車子去4S店順便看看艾瑞澤GX：

一晃眼小艾已經陪伴我度過近兩年時光，隨著它的到來，給我和家人帶來了很多的便利，有了車以后出行變得方便了不少，剛開始上市就關注這款車，因為奇瑞的總部是在安徽，所以從小就接觸到奇瑞比較多，但是知道艾瑞澤5的出現，讓我對它產生了濃厚的興趣！這兩年來小艾兢兢業業為我們全家服務，因為不長出遠門所以行駛里程也是比較少的，平均一年8000公里左右，半年一次的保養是必須完成的，畢竟按照要求做保養平時用著也放心一些

過完年就大保健了，因為假期跑的太多了，最后我與奇瑞艾瑞澤的愛情故事（第四集）就是保養篇了！謝謝大家的支持噢！

四輪對換動不著懸架，不需要定位，輪胎沒下輪轂，也用不著動平衡，如果有人忽悠你，你一千斤頂甩他臉上。欺負奇瑞車主不懂車嗎？ 本帖不僅可以教你四輪對調，還可以參考換備胎，至少學會千斤頂的正確用法。我與奇瑞艾瑞澤的愛情故事（第三集）開始了

有人說我各種可能導致積碳。但是我一一排除，唯一的可能是天冷經常低速行車。 因為我3萬5的時候看過火花塞，當時還干凈的很。這3個月唯一發生的事就是最近一個月下雪，基本全程1000轉高檔行車，低檔高轉速會打滑，而且有時候怠速熱車，化雪。 3萬5都是大腳油門，地溝油拉紅線，沒事，節氣門都是干凈的。僅僅1000多公里怠速高檔低速，還是用的中國石化的油，這就是我與奇瑞艾瑞澤的愛情故事（第二集）

大雪紛飛，覆蓋了這個本不多雪的城市，一時間都沒有應對措施。少有雪地經驗的市民基本都不開車。而這正好開心了我。玩了幾天雪地漂移，并且決定元旦假期開車出門撒歡。因為下雪，路上行人應該不多。 首先我趁著元旦，去4S把近光燈的鹵素燈泡換一下。正好一張推薦購車的200元代金券也要到期了。元旦讓奇瑞回家一下也是不錯的，奇瑞艾瑞澤的愛情故事就由此開始了！

全新一代瑞虎7 8-12萬元這一細分市場更是各大車企的“必爭之地”，常能誕生銷量龐大的“國民神車”。近日，我們從官方渠道獲悉，奇瑞瑞虎7超能版即將正式亮相。據悉，瑞虎7超能版要成為“泛90后”的“超能守護者”，將為其帶來“超能動力、超能安全、超能舒適”的用車體驗。

奇瑞的車下線900萬了，最近發布全新的艾瑞澤5Plus，完全全新的車，取代了GX但是又不是GX的升級，今天本想去店里把這個車體驗一把，結果店里沒有，只有瑞虎8Plus，也行，10月15日上市專門探店去看這個車，11月20日我來的時候還沒有這車。索性好好品鑒一下8P的魅力。 畢竟全新旗艦SUV，豪華陸地飛行艙。

各位老鐵大家端午節好，今年換的新工作，端午節還有假期，不錯，挺好的。其實看到奇瑞車訊俱樂部6月份主題一直有寫帖的沖動，無奈我平時在外工作，閨女在家上學，想給她美美的拍個照總是沒有合適的時間和機會。因為