繼首戰(zhàn)成都站告捷后，哈弗大狗PK合資巔峰挑戰(zhàn)賽貴陽(yáng)站于7月30日正式開(kāi)啟，數(shù)十位汽車(chē)媒體齊聚貴陽(yáng)駿馳國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)越野區(qū)，共同駕駛哈弗大狗2.0T、豐田RAV4榮放、本田CR-V以及日產(chǎn)奇駿，上演了一場(chǎng)越野冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)。整場(chǎng)比賽中哈弗大狗2.0T以傲人姿態(tài)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)三位合資對(duì)手，榮獲全場(chǎng)MVP。

哈弗大狗PK合資巔峰挑戰(zhàn)賽第二站來(lái)到了貴陽(yáng)，活動(dòng)場(chǎng)地為駿馳國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)。該賽車(chē)場(chǎng)不僅是貴州乃至西南地區(qū)第一條國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)證的F3級(jí)別賽道，其場(chǎng)內(nèi)同樣也有專(zhuān)業(yè)級(jí)別的越野區(qū)域，遍布著各種極限挑戰(zhàn)科目。哈弗大狗2.0T和三位合資對(duì)手越野實(shí)力孰高孰低，上場(chǎng)立刻見(jiàn)分曉。

越野場(chǎng)地過(guò)關(guān)斬將 哈弗大狗拔得頭籌

此次PK合資巔峰挑戰(zhàn)賽貴陽(yáng)站的項(xiàng)目難度逐級(jí)遞增，剛開(kāi)始進(jìn)行的是A型坡挑戰(zhàn)，不僅考驗(yàn)車(chē)輛四驅(qū)能力，同時(shí)還有車(chē)身的通過(guò)角度。其中哈弗大狗2.0T率先通過(guò)，依靠“2+3+4+6>30”訓(xùn)狗口令優(yōu)勢(shì)和天然車(chē)身角度設(shè)計(jì)，輕松完成挑戰(zhàn)。

在上坡過(guò)程中，博格華納第五代Haldex四驅(qū)系統(tǒng)起到了重要作用，毫秒內(nèi)的瞬態(tài)交互響應(yīng)，讓哈弗大狗將動(dòng)力合理分配至四個(gè)車(chē)輪上，保證了100%的扭矩輸出，過(guò)程中沒(méi)有絲毫失誤，穩(wěn)穩(wěn)前行直至坡頂。另外，24°的接近角、22°的通過(guò)角以及30°離去角的車(chē)身優(yōu)勢(shì)，讓哈弗大狗在行進(jìn)過(guò)程中完全不用擔(dān)心底盤(pán)和地面會(huì)發(fā)生磕碰摩擦。而此時(shí)豐田RAV4榮放、本田CR-V和日產(chǎn)奇駿的首關(guān)挑戰(zhàn)則并不順利，一方面是四驅(qū)系統(tǒng)分配動(dòng)力不均衡導(dǎo)致單個(gè)車(chē)輪有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，另一方面是車(chē)身角度問(wèn)題，稍有不注意就會(huì)刮蹭到底盤(pán)。

隨著比賽的進(jìn)行，所有車(chē)輛來(lái)到了35度坡面前，這時(shí)除四驅(qū)系統(tǒng)外，對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)也是一次考驗(yàn)。哈弗大狗這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在1500~4000轉(zhuǎn)低速越野工況下，直接爆發(fā)出了325N·m的強(qiáng)大扭矩，強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出推動(dòng)著車(chē)身順利向前。過(guò)程中，哈弗大狗的底盤(pán)透視功能還為駕駛員提供了許多便利，實(shí)時(shí)觀察路況，以保證正確行駛路線，同時(shí)也是對(duì)安全的一份保障。相比于哈弗大狗，三位合資對(duì)手礙于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力爆發(fā)不足，上坡過(guò)程明顯吃力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高所帶來(lái)的轟鳴十分刺耳。

在經(jīng)歷一番磨練之后，最終來(lái)到了越野考驗(yàn)的必經(jīng)項(xiàng)目—駝峰路。大家都知道，駝峰路所產(chǎn)生的交叉軸狀況，在日常越野中最為常見(jiàn)，并且難度系數(shù)也較高。此時(shí)豐田RAV4榮放、本田CR-V和日產(chǎn)奇駿略顯疲態(tài)，一側(cè)車(chē)輪離地不停空轉(zhuǎn)，導(dǎo)致有附著力的車(chē)輪失去動(dòng)力從而不能脫困。而哈弗大狗則不同，中央差速鎖+后橋電控式差速鎖兩把鎖的硬核配置使其穿過(guò)駝峰如履平地，通過(guò)后軸的剛性連接，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輪間100%的扭矩傳遞，即便車(chē)輪懸空也不會(huì)流失動(dòng)力，從而輕松實(shí)現(xiàn)脫困。

越野挑戰(zhàn)完成之后，所有汽車(chē)媒體均對(duì)哈弗大狗的實(shí)力表示認(rèn)可，深刻體驗(yàn)到了“3/4刻度座駕”產(chǎn)品理念的不同之處，其越野性能完全在三位合資對(duì)手之上。

挑戰(zhàn)日常智能行駛 哈弗大狗擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)

在經(jīng)歷一番專(zhuān)業(yè)性挑戰(zhàn)之后，四款車(chē)從駿馳越野場(chǎng)地駛出，開(kāi)始前往大高寨原始森林。在長(zhǎng)達(dá)24公里的路途中，哈弗大狗的L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)+自適應(yīng)巡航功能，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟隨前車(chē)行駛，極大程度減輕了駕車(chē)壓力。相比三位合資對(duì)手，智能化水準(zhǔn)與哈弗大狗相差甚遠(yuǎn)，駕駛員全程駕駛下來(lái)身體疲勞感明顯過(guò)重，哈弗大狗在智能層面上再勝一籌。

抵達(dá)原始森林后，所有道路變成了非鋪裝路面，在經(jīng)過(guò)一段泥濘道路時(shí)，越野場(chǎng)地內(nèi)的場(chǎng)景仿佛再次重現(xiàn)。豐田RAV4榮放、本田CR-V和日產(chǎn)奇駿的車(chē)輪通過(guò)泥坑時(shí)頻頻出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，嘗試幾次之后四驅(qū)系統(tǒng)才會(huì)介入。而哈弗大狗則是大步向前，四驅(qū)系統(tǒng)及時(shí)介入，失去附著力的車(chē)輪直接被鎖死，通過(guò)泥潭路面行云流水。期間，由于某個(gè)泥坑較深，其中一輛合資車(chē)百般嘗試后依然未能脫困，此時(shí)哈弗大狗及時(shí)充當(dāng)起了救援角色，將其順利帶出。論硬實(shí)力，四輛車(chē)孰強(qiáng)孰弱，一眼便知。

當(dāng)進(jìn)入青巖古鎮(zhèn)景區(qū)時(shí)，哈弗大狗的智能系統(tǒng)再次引起了所有人的圍觀。由于景區(qū)內(nèi)車(chē)位緊張且空間小，駕駛豐田RAV4榮放、本田CR-V和日產(chǎn)奇駿的汽車(chē)媒體在不斷調(diào)整角度費(fèi)盡周折后方才停入車(chē)位。而哈弗大狗則直接開(kāi)啟了全場(chǎng)景融合泊車(chē)功能，根據(jù)車(chē)身雷達(dá)和360度全景攝像頭的檢測(cè)，車(chē)輛自動(dòng)計(jì)算駛?cè)虢嵌龋瑥亩鴮?shí)現(xiàn)高效停車(chē)，整個(gè)過(guò)程無(wú)需駕駛員參與，效率和安全均得到保障。

通過(guò)越野場(chǎng)景到日常行駛，哈弗大狗在此次合資巔峰挑戰(zhàn)賽貴陽(yáng)站中可謂大獲全勝，全方位優(yōu)于豐田RAV4、本田CR-V和日產(chǎn)奇駿三位合資對(duì)手，所有汽車(chē)媒體均為哈弗大狗瘋狂點(diǎn)贊。想要親臨現(xiàn)場(chǎng)感受哈弗大狗傲人實(shí)力的話，接下來(lái)于8月6日開(kāi)賽的哈弗大狗PK合資巔峰挑戰(zhàn)賽廣州站不容錯(cuò)過(guò)！