長(zhǎng)城哈弗赤兔定位于緊湊型SUV，其實(shí)就是之前哈弗F5的換代車型。今天試駕的車輛就是這輛哈弗赤兔，測(cè)試看看它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)怎么樣?先介紹下車輛的動(dòng)力系統(tǒng)，搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是184馬力/5500-6000rpm，峰值扭矩是275牛米/1500-4000rpm。變速箱使用的是自家的7速雙離合。

　　275N:m的扭矩在1500轉(zhuǎn)就可以全數(shù)釋放，對(duì)于以城市駕駛為主的消費(fèi)者來說動(dòng)力絕對(duì)夠用。赤兔全系使用的都是新款1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且只有一種動(dòng)力調(diào)校，不分高低功率版本。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用米勒循環(huán)，相比傳統(tǒng)的奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)在能耗和動(dòng)力上都會(huì)有所提升

　　雖然最大扭矩釋放比較早，但動(dòng)力來得，并不突兀，會(huì)隨著油門深度相對(duì)線性的輸出。

　　7速雙離合變速箱的調(diào)校特別平順，兢兢業(yè)業(yè)完成升降擋的工作，只是隨機(jī)應(yīng)變的能力稍差一點(diǎn)

　　雖然造型十分動(dòng)感，但柔軟的懸架設(shè)定暴露了哈弗赤兔舒適的本色，過濾振動(dòng)的能力比較出色。赤兔的懸架調(diào)校更偏舒適性，對(duì)路面大小振動(dòng)的過濾能力都不錯(cuò)，這也意味著它對(duì)于車身側(cè)傾的支撐能力有限，在轉(zhuǎn)彎時(shí)車速如果快一些，車身姿態(tài)的變化幅度就會(huì)比較大，相較于十分動(dòng)感的造型來說，并不相襯，如果能換一套硬一些的防傾桿，車身姿態(tài)應(yīng)該會(huì)有所改善。

　　轉(zhuǎn)向的力度比較輕柔，阻尼增益線性，車身對(duì)于轉(zhuǎn)向的響應(yīng)不拖沓。至于指向性和溝通感就不要過分苛求了。

　　長(zhǎng)城哈弗赤兔的轉(zhuǎn)向標(biāo)定符合15萬(wàn)元以內(nèi)SUV的主流水平，力度相對(duì)輕柔、阻尼變化線性，車頭的響應(yīng)速度不慢就已經(jīng)夠了，至于指向性和溝通感這類的高階追求，在這個(gè)價(jià)位的車型中就不要過分苛求了。

　　簡(jiǎn)單總結(jié)一下赤兔的駕駛感受，動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校比較成熟，動(dòng)力表現(xiàn)和平順性都不錯(cuò)，底盤表現(xiàn)更偏舒適，不適合激烈駕駛。相較于靈活敏捷的兔，我認(rèn)為赤兔更像是一匹沉穩(wěn)溫順的馬。