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有車一族

汽車保養(yǎng)我近期在寫一個(gè)FB2（9代半）的系列，詳細(xì)的解說(shuō)一下本田civic經(jīng)典平民車。希望能堅(jiān)持下去，現(xiàn)在是第四篇，概述、內(nèi)飾、動(dòng)力都差不多了，雖然特別想說(shuō)底盤，但是不看外觀，你會(huì)想去了解她的內(nèi)在美嗎？所以，今天他來(lái)了。

2014年下半年出來(lái)了改款的9代半，可以爆Vtec的，帶后防撞梁，比8代升級(jí)了太多，比10代欠缺的只是外觀，所以稱為被噴的最少的一代CIVIC，而9.5代是給9代的升級(jí)，所以我稱之為末代經(jīng)典。

渦輪加CVT的本田已經(jīng)和信仰中的本田再無(wú)交集，如果有，只剩下情懷，如果情懷可以給乳化買單，可以給積碳?jí)糍I單，可以給B柱斷買單，那么沒(méi)有什么不可以買單的。

言歸正傳，說(shuō)一下主題，外觀那回事：

FB2的顏值算不上驚艷，但是屬于百看不厭，四角的圓化更加明顯，不帶棱角，一種平和的方式隱藏起R18的爆發(fā)力，扮豬但是不是為了吃虎。大燈在8代被吐槽，而FB上給了透鏡，后防撞梁8代無(wú)，F(xiàn)B給加了粗壯的后防撞梁，我在下篇底盤篇會(huì)給展示。腰線隱藏不住的銳利感覺，還是在時(shí)刻訴說(shuō)著，這是一臺(tái)可以激情的車。前臉比9代也多了一種霸氣，但是有沒(méi)有10代那么花哨。

然后我再拿8代CIVIC和9代作為參考，說(shuō)一下9.5代的特點(diǎn)，為什么不說(shuō)10代CIVIC，因?yàn)橛昧藴u輪和CVT的Honda就不是真正意義上的Honda。

軸距方面：8代和10代都是2700,9代和9.5代只有2670，少了30mm，你以為8代更能裝，完全錯(cuò)了，后排空間明明是9代更實(shí)用，8代的后門還會(huì)磕頭而且9代的后備箱容量比8代多了70多升，你可以多拉半頭豬。而軸距短，操控靈活，至于你說(shuō)軸距短了不穩(wěn)，下一篇底盤篇我給說(shuō)一下末代經(jīng)典的雙叉臂后懸架，10代就換了多連桿了。可惜了，CIVIC的在自毀的道路上越走越遠(yuǎn)。雖然9代比8代的軸距短了，但是車身FB2比FA1多了65mm，所以看起來(lái)更長(zhǎng)。

因此FB2更偏向家用，F(xiàn)B1的9代更中庸，F(xiàn)A1的8代純粹為了操控，連后撞梁都不要了，一言不合爆Vtec，輸了我CIVIC倒過(guò)來(lái)寫……其實(shí)FB2也可以，只是和FA1比，操控各有千秋。

世人都說(shuō)8代FA1是最經(jīng)典的一代，但是9代FB1是最完美的一代，但是我認(rèn)為9.5代的FB2才是均衡的，比8代的空間大，比9代的安全配置多，多了側(cè)氣囊，無(wú)鑰匙啟動(dòng)，倒車影像，中央扶手箱……9.5代是在9代基礎(chǔ)上豐富完美的，可能坊間傳說(shuō)9代最完美是包含了9.5代。畢竟10代后渦輪了，還cvt了，底盤和低趴似的，換了大腳，但是性能卻很一般了。因此我才有這個(gè)系列一開始說(shuō)的，F(xiàn)B2是本田民用車的末代經(jīng)典，是自吸的最后高光時(shí)刻。今天我也不突出FC1了，畢竟你看到鋪天蓋地的負(fù)面報(bào)道，都是FB2以后的CIVIC，我的新增，F(xiàn)B2以后，CIVIC已經(jīng)終結(jié)！

有的車從誕生那一刻就是帶著經(jīng)典的光芒，經(jīng)過(guò)歷史沉淀，更加的輝煌。如今，本田civic的魂已不在，但是顏值就是正義的時(shí)代，或許FC1的跑車聲浪加顏值的最新10代CIVIC可以續(xù)寫新的傳說(shuō)……下期有我重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)末代經(jīng)典FB2的底盤，真正決定操控的硬核來(lái)了，你接好。但是這個(gè)時(shí)代，懂操控的人已經(jīng)不多了，一群人都在鼓吹零百加速就是操控了，不那是性能，操控主要得看底盤，前懸長(zhǎng)短，避震軟硬，懸架選擇，剎車，變速箱……

（未完待續(xù)）

九代FB2跟八代FA1比起來(lái)，那外觀內(nèi)飾漂亮的不是一星半點(diǎn)，而且后防撞梁加上了，同期換代的四代CRV也比之前的三代CRV多了后防撞梁，看來(lái)2012年的本田良心的一年

本田的發(fā)動(dòng)機(jī)有沒(méi)有進(jìn)步不知道，但是一直都在走上坡路，一代比一代好看，誰(shuí)說(shuō)本田只會(huì)造發(fā)動(dòng)機(jī)，本田還會(huì)造車殼

FB2的中網(wǎng)比FB1要少了一些霸氣，因?yàn)楦杏XFB2回歸買菜代步的熟悉，好看，但是不需要太張揚(yáng)

最美的側(cè)顏45度，每次拍照都離不開的造型

腰線更加運(yùn)動(dòng)，畢竟可以爆VTEC的FB2，還是需要有點(diǎn)囂張的

四角更圓潤(rùn)，像女性的溫柔之美，不失去陽(yáng)剛的運(yùn)動(dòng)

規(guī)規(guī)矩矩，留給后車看的最多的車尾，并不充滿挑選

斜后看，F(xiàn)B2的俯沖很厲害，加持上提的腰線，貫穿到尾杠的眼神，走起來(lái)帶風(fēng)的節(jié)奏

司機(jī)最常用視覺，一款車再美，司機(jī)看的最多的永遠(yuǎn)是側(cè)面，是上車的左側(cè)面

蹲下拍是對(duì)車的尊重，這樣可以顯得車頭犀利，就和你喜歡蹲著拍照顯得妹子腿長(zhǎng)一個(gè)道理

這個(gè)是后面細(xì)節(jié)篇的圖，告訴你大燈，F(xiàn)B2是帶透鏡的，不是8代那么寒磣的

這五個(gè)字母記住了，F(xiàn)B2以前的CIVIC，象征一種情懷，不服就干，開閥就爆Vtec，輸了我把CIVIC倒過(guò)來(lái)寫。

尾燈錯(cuò)誤感并不突兀，可能因?yàn)樗蠧IVIC吧

前排180的駕駛距離，下圖看一下后排

缺失中央頭枕，但是后排做個(gè)175的，腿部空間依然從容，180也可以坐下，不舒服。軸距短了30，但是空間一點(diǎn)都不小

四屏聯(lián)動(dòng)的末代分屏CIVIC，懸浮屏其實(shí)加個(gè)轉(zhuǎn)速表就更完美了

比8代多了倒車影像，當(dāng)然咱們是同配置對(duì)比。美不美，每個(gè)人心中自然有一個(gè)天平。CIVIC從誕生之日起就是經(jīng)典車型，高操控、低故障（帶T的+CVT的不算），所以成為一代神車

有的車從誕生那一刻就是帶著經(jīng)典的光芒，經(jīng)過(guò)歷史沉淀，更加的輝煌。如今，CIVIC的魂已不在，但是顏值就是正義的時(shí)代，或許FC1的跑車聲浪加顏值的最新10代CIVIC可以續(xù)寫新的傳說(shuō)……下期有我重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)末代經(jīng)典FB2的底盤，真正決定操控的硬核來(lái)了，你接好。但是這個(gè)時(shí)代，懂操控的人已經(jīng)不多了，一群人都在鼓吹零百加速就是操控了，不那是性能，操控主要得看底盤，前懸長(zhǎng)短，避震軟硬，懸架選擇，剎車，變速箱……【車生活】

（未完待續(xù)）