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            瑞虎8 Pro新能源試駕 感受不一樣的國(guó)產(chǎn)新標(biāo)桿

            投稿 2023/03/27 08:57:13 發(fā)布 IP屬地:未知 來(lái)源:車生活http://m.levway.com 作者:瑞虎8 Pro 40428 閱讀 0 評(píng)論 160 點(diǎn)贊

            瑞虎8Pro的燃油版本去年5月上市,售價(jià)為12.69~17.19萬(wàn)元,被譽(yù)為瑞虎8家族的“天花板”級(jí)產(chǎn)品,今天試駕瑞虎8 Pro新能源則是順應(yīng)市場(chǎng)需求,推出的插電混動(dòng)版本,預(yù)計(jì)售價(jià)15-18萬(wàn)。


            外觀上,與瑞虎8 Pro燃油版沒(méi)有大變化,增加了一些新能源車的識(shí)別標(biāo)志。
            前保險(xiǎn)杠、霧燈區(qū)、側(cè)圍處,增加了藍(lán)色裝飾條,車尾部也有明顯的PHEV標(biāo)志,能從外觀上一眼識(shí)別這是新能源車型。
            瑞虎8 Pro新能源的輪轂也有所變化,線條硬朗的鍍黑方形鏤空,整體看起來(lái)更具科技感,也更符合新能源的氣質(zhì),輪胎規(guī)格為235/55 R18。
            在車內(nèi)也有一些小變化能看出來(lái)這是一輛新能源車,比如方向盤(pán)和換擋球頭上使用了藍(lán)色裝飾。
            車身左前和右后側(cè)增加了慢充和快充兩個(gè)充電口,支持快/慢充電、220V電源隨意充電,快充25分鐘能充滿30%-80%。
            新能源版車身尺寸上只有略微變化,4745x1860x1747mm,長(zhǎng)寬不變,高度上增加了2mm,軸距仍是2710mm,可能因?yàn)榧尤肓穗姵亟M,整體座椅是略微偏高,但依然能保持同級(jí)中較好的空間體驗(yàn)。
            此次試駕車型仍是5座車,后備箱有預(yù)留了安裝第三排座椅的設(shè)置,但對(duì)于5+2車款的空間還是只能想象一下,無(wú)法做到切實(shí)的體驗(yàn)。
            瑞虎8 Pro的乘坐舒適性很好,在這個(gè)級(jí)別中的感受算上乘,座椅用材、寬度、軟硬支撐度都是在舒服的點(diǎn)上。副駕駛的女王座駕之前已經(jīng)有過(guò)介紹,是擁有電動(dòng)腿托+氣動(dòng)按摩的,這里再提出一次,因?yàn)檫@確實(shí)是一個(gè)又實(shí)用又見(jiàn)檔次的設(shè)計(jì),當(dāng)然副駕駛不只是專屬女性。
            瑞虎8 Pro新能源搭載混合動(dòng)力專用1.5T超效發(fā)動(dòng)機(jī)+永磁同步雙電機(jī),系統(tǒng)最大功率240kW,系統(tǒng)最大扭矩545 N?m,可實(shí)現(xiàn)百公里加速7.2s。
            三元鋰電池包的容量為19.27kWh,純電續(xù)航里程(WLTC)達(dá)到80km,如果在城市內(nèi)使用,只純電出行就基本能滿足日常的上下班通勤。虧電油耗WLTC為5.9L/100km,綜合續(xù)航可以達(dá)到1000+km。其實(shí)用戶對(duì)于插電混動(dòng)看重的就是可油可電的便利性,瑞虎8 Pro新能源提供的純電續(xù)航和綜合續(xù)航,是目前比較普遍的模式,純電可支持工作日通勤,HEV可支持遠(yuǎn)途出行需求。
            在駕駛中可自由切換的為:eco(EV、HEV)、normal(EV、HEV)、sport(HEV),即經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種,通過(guò)3擋DHT檔位速比,實(shí)現(xiàn)多達(dá)9種功能模式11個(gè)組合檔位,當(dāng)然這么多的細(xì)微駕駛區(qū)別在實(shí)際使用中都是由控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)計(jì)算自動(dòng)實(shí)現(xiàn)的,用戶只需要簡(jiǎn)單的選擇EV、HEV,以及三種不同的駕駛模式。
            在整體的駕駛感受上,瑞虎8 Pro可以概括為:強(qiáng)、硬、緩、動(dòng)。
            首先動(dòng)力是夠強(qiáng)的,EV純電模式下起步迅速,急加速時(shí)HEV介入,高速中段加速動(dòng)力也能跟上,只是高速換擋稍顯延滯,有頓挫感。運(yùn)動(dòng)模式下提速快,伴隨而來(lái)的是發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎的噪聲較為明顯。
            調(diào)校偏硬,這與座椅乘坐的舒適性形成一種反差,明明乘坐很舒適,但對(duì)路面的反饋卻很清晰可感。
            制動(dòng)比較緩慢柔和,初段沒(méi)有很明顯的制動(dòng)感,而當(dāng)完全制動(dòng)下稍微松開(kāi)剎車,有時(shí)會(huì)有向前沖的情況,總之制動(dòng)系統(tǒng)可能更加比較適合日常開(kāi)車溫柔,預(yù)留較多車距的人。
            偶有高速抖動(dòng)感,瑞虎8 Pro的方向盤(pán)很輕,指向性準(zhǔn)確,這依賴于瑞虎8的扎實(shí)底盤(pán)和操控基礎(chǔ),但在高速行駛中,方向盤(pán)偶有共振抖動(dòng)的情況,這一方面確實(shí)需要再進(jìn)行改善。
            在HEV模式下,會(huì)進(jìn)行動(dòng)能回收,充電補(bǔ)能 ,可通過(guò)電池管理設(shè)置不同檔的回收,實(shí)現(xiàn)綜合的經(jīng)濟(jì)性。
            大功率對(duì)外放電已幾乎是新能源車的標(biāo)配功能了,瑞虎8 Pro新能源支持3.3千瓦以內(nèi)的家用電器,滿足自駕游、露營(yíng)等多種戶外場(chǎng)景的用電需求。這一選裝功能預(yù)計(jì)4月30日上市,屆時(shí)可以看一下。
            瑞虎8 Pro新能源同樣是搭載的Lion5.0 AI車機(jī)系統(tǒng),構(gòu)建在8155智慧生態(tài)平臺(tái),呈現(xiàn)在一塊達(dá)到24.6英寸的超大雙連曲面屏上,分辨率1920*720,Android系統(tǒng)5S快速啟動(dòng)響應(yīng)。車機(jī)預(yù)裝多個(gè)app滿足出行、娛樂(lè)、生活各方面需求。
            系統(tǒng)可支持carplay連接,并可自定義屏幕主題風(fēng)格,只是手機(jī)連接carplay的過(guò)程有時(shí)略微復(fù)雜,需進(jìn)行一些反復(fù)嘗試,這一情況在多個(gè)品牌車型上也均有出現(xiàn)過(guò),更多是carplay的連接方式原因。
            瑞虎8 Pro新能源全系標(biāo)配了18項(xiàng)L2+級(jí)的智能駕駛輔助系統(tǒng),LDW車道偏離預(yù)警、LKA車道保持系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警、ACC全速域自適應(yīng)巡航、 AEB自動(dòng)剎車系統(tǒng)(高階)、高速自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向&制動(dòng)等。在15萬(wàn)+級(jí)別的車輛中,這些已經(jīng)能達(dá)到上乘的水平。
            性能不輸 成敗在于價(jià)格
            如果在去年的這個(gè)時(shí)候,面對(duì)瑞虎8 Pro新能源這樣的配置,這樣的價(jià)格,會(huì)讓人大大的心動(dòng)。但在車市經(jīng)歷過(guò)這一年的競(jìng)爭(zhēng),尤其是最近短短的幾個(gè)月時(shí)間,多個(gè)競(jìng)品品牌已經(jīng)將這一級(jí)別的新能源智能車型,性價(jià)比標(biāo)桿不斷提升,所以在此時(shí)面對(duì)同樣這款車,如何定價(jià)或許將是其成敗的關(guān)鍵


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