不知道大家買車的目的是什么，反正我一開始的想法就是方便出行。空間不能太小，最好是在20萬以內的SUV，能滿足這兩個條件對我來說就可以了，于是在咨詢朋友之后他們大多都向我推薦了本田CR-V，其中還有一位哥們向我極力推薦了吉利星越S，由于之前比較少關注國產車型，這次我就趁著買車特地去了解了一下星越S，這不看不知道，看完之后我就果斷選擇了它。

本田CR-V是很多朋友推薦的車型，所以我就用它和星越S做了個對比，一開始我在網上看了一下兩輛車的配置和售價。本田CR-V全系混動加常規動力一共17款配置，售價16.98-27.68萬，我的預算只能選擇1.5T動力的車型，而吉利星越S 13.57-17.17萬的售價區間正好在我的預算范圍內。配置上我發現，星越S的配置很給力，甚至會有BOSE音響這樣的越級配置，而CR-V給到的配置都很常規，不過“眼見為實”，之后我還特地去了4S店體驗了一番。

剛看到吉利星越S時我還是有點驚訝的，它的外觀造型并沒我想的那么低調，前臉輪廓板正，大尺寸的進氣格柵營造出了很強的運動氣息，而且保險杠兩邊還有類似于“魔爪”的熒光色圖案，而且20寸輪圈、主動閉合式進氣格柵這些高級配置在星越S上也都有搭載，可謂是誠意十足。雖然這些對我來說并不是剛需，但看到之后難免會被打動，而CR-V的外觀設計就質樸很多了，我朋友們推薦這輛車也沒什么毛病，的確我也沒提外觀設計這方面的需求。

側面看上去，這兩輛車的尺寸我都很滿意，星越S的優勢是軸距，CR-V則在車身長度上有更好的表現，理論上來說，星越S的第二排乘坐空間更大，而CR-V則會有更大的后備廂尺寸。不過對于我來說還是第二排空間的大小更加吸引我。

外觀上還有一點不得不說，那就是星越S掀背樣式的車尾設計，一開始我的確對這個沒什么要求，想“大多數SUV的車尾不都一樣嗎，看的過去就行，要的不就是使用嗎”，不過，看到星越S的車尾之后我就坐不住了，線條流暢、一氣呵成，一體式的打開效果看上去滿滿的高級感。

在內飾設計上，能看到吉利星越S的中控是非對稱的造型，很明顯地向主駕駛位進行傾斜，這樣的設計便于駕駛員使用駕駛座附近的按鍵。而且，吉利星越S可整個中控臺上方全部覆蓋了真皮材質，手感同樣柔軟，中央的塑料蓋板進行了磨砂噴漆，并且座椅上CMA的字樣很顯高級。本田CR-V內飾看上去略顯老沉、傳統，雖然用了本田最新的設計語言，但還是缺少新鮮感，不過用料還算出眾，大面積的軟質搪塑，配合上縫線處理和木紋飾板，展現出了不錯的檔次感。

配置上我還發現，CR-V基本沒機會看到星越S的“尾燈”，相同價格的車型星越S凸顯出了絕對的實力。就拿星越S 2.0TD 自動四驅幻影版、CR-V240TURBO CVT兩驅舒適版，這兩輛價格都在17萬多的車型為例，星越S搭載了L2級的駕駛輔助、前/后雷達、全景影像、自動泊車等等，這些都是本田CR-V所不具備的，如果想要在CR-V上獲得差不多的配置，那還得再多花5萬左右。

多媒體配置上，星越S上還搭載了雙12.3英寸的中控屏和儀表盤，加上HUD顯示可以實現“三屏聯動”，并且支持FOTA云端升級，可整車在線升級、修復、功能推送、性能優化。而CR-V這么一比就不夠看了，5英寸中控屏、機械儀表盤，雖然我對這些也沒要求，但是有肯定比沒有好，而且也不會為此多花一分錢，甚至還便宜幾千塊。

除此之外，星越S還配備了 Face ID人臉識別 、BOSE音響、車載空氣凈化系統等，個人覺得這些配置的可玩度還是很高的，其中的空氣凈化系統也能保證車內的空氣安全，而本田CR-V上就沒法給到這些了。

買車之前我覺得20萬左右的SUV，動力應該都差不多，所以也沒有可以去挑選。然后發現星越S居然全系搭載的都是Drive-E系列2.0T高低功版發動機，并且全系采用了前麥弗遜獨立懸架，后多連桿獨立懸架。

之前查資料的時候還了解到，Drive-E系列發動機在設計之初便預留了電動機和發電機接口，準備了為油電混合做好準備。由于整個車輛的缸體采用了內嵌鑄鐵缸套和球墨鑄鐵軸承，因此在保證強度的前提下實現了整機的輕量化。再加上高壓鑄鋁曲軸箱配合強制通風系統和EGR，能夠降低車身的重心。使得車輛有著很好的油耗表現。

本田CR-V 240TURBO車型，配備了代號為L15BL的1.5T渦輪增壓地球夢發動機，最大功率193Ps，最大扭矩243N·m。混動車型采用第三代i-MMD混合動力技術，其搭載的是2.0L自然吸氣發動機加電動機的組合，這套混動系統的確很不錯，但是也意味著要更多的money。

這一輪看下來，感覺大家推薦我本田CR-V的確是很合適的，各方面素質表現都很均衡，配置、動力、空間都在我的需求點上。不過吉利星越S的出現好像打破了這個均衡，有種不管是什么都比CR-V好很多的感覺，2.0T發動機、BOSE音響、多媒體這些配置更是讓我無法拒絕，現在有這么一輛車讓我選擇，我又有什么理由去拒絕呢？