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不知道大家買車的目的是什么，反正我一開始的想法就是方便出行。空間不能太小，最好是在20萬以內(nèi)的SUV，能滿足這兩個(gè)條件對我來說就可以了，于是在咨詢朋友之后他們大多都向我推薦了本田CR-V，其中還有一位哥們向我極力推薦了吉利星越S，由于之前比較少關(guān)注國產(chǎn)車型，這次我就趁著買車特地去了解了一下星越S，這不看不知道，看完之后我就果斷選擇了它。

本田CR-V是很多朋友推薦的車型，所以我就用它和星越S做了個(gè)對比，一開始我在網(wǎng)上看了一下兩輛車的配置和售價(jià)。本田CR-V全系混動(dòng)加常規(guī)動(dòng)力一共17款配置，售價(jià)16.98-27.68萬，我的預(yù)算只能選擇1.5T動(dòng)力的車型，而吉利星越S 13.57-17.17萬的售價(jià)區(qū)間正好在我的預(yù)算范圍內(nèi)。配置上我發(fā)現(xiàn)，星越S的配置很給力，甚至?xí)蠦OSE音響這樣的越級配置，而CR-V給到的配置都很常規(guī)，不過“眼見為實(shí)”，之后我還特地去了4S店體驗(yàn)了一番。

剛看到吉利星越S時(shí)我還是有點(diǎn)驚訝的，它的外觀造型并沒我想的那么低調(diào)，前臉輪廓板正，大尺寸的進(jìn)氣格柵營造出了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息，而且保險(xiǎn)杠兩邊還有類似于“魔爪”的熒光色圖案，而且20寸輪圈、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵這些高級配置在星越S上也都有搭載，可謂是誠意十足。雖然這些對我來說并不是剛需，但看到之后難免會被打動(dòng)，而CR-V的外觀設(shè)計(jì)就質(zhì)樸很多了，我朋友們推薦這輛車也沒什么毛病，的確我也沒提外觀設(shè)計(jì)這方面的需求。

側(cè)面看上去，這兩輛車的尺寸我都很滿意，星越S的優(yōu)勢是軸距，CR-V則在車身長度上有更好的表現(xiàn)，理論上來說，星越S的第二排乘坐空間更大，而CR-V則會有更大的后備廂尺寸。不過對于我來說還是第二排空間的大小更加吸引我。

外觀上還有一點(diǎn)不得不說，那就是星越S掀背樣式的車尾設(shè)計(jì)，一開始我的確對這個(gè)沒什么要求，想“大多數(shù)SUV的車尾不都一樣嗎，看的過去就行，要的不就是使用嗎”，不過，看到星越S的車尾之后我就坐不住了，線條流暢、一氣呵成，一體式的打開效果看上去滿滿的高級感。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，能看到吉利星越S的中控是非對稱的造型，很明顯地向主駕駛位進(jìn)行傾斜，這樣的設(shè)計(jì)便于駕駛員使用駕駛座附近的按鍵。而且，吉利星越S可整個(gè)中控臺上方全部覆蓋了真皮材質(zhì)，手感同樣柔軟，中央的塑料蓋板進(jìn)行了磨砂噴漆，并且座椅上CMA的字樣很顯高級。本田CR-V內(nèi)飾看上去略顯老沉、傳統(tǒng)，雖然用了本田最新的設(shè)計(jì)語言，但還是缺少新鮮感，不過用料還算出眾，大面積的軟質(zhì)搪塑，配合上縫線處理和木紋飾板，展現(xiàn)出了不錯(cuò)的檔次感。

配置上我還發(fā)現(xiàn)，CR-V基本沒機(jī)會看到星越S的“尾燈”，相同價(jià)格的車型星越S凸顯出了絕對的實(shí)力。就拿星越S 2.0TD 自動(dòng)四驅(qū)幻影版、CR-V240TURBO CVT兩驅(qū)舒適版，這兩輛價(jià)格都在17萬多的車型為例，星越S搭載了L2級的駕駛輔助、前/后雷達(dá)、全景影像、自動(dòng)泊車等等，這些都是本田CR-V所不具備的，如果想要在CR-V上獲得差不多的配置，那還得再多花5萬左右。

多媒體配置上，星越S上還搭載了雙12.3英寸的中控屏和儀表盤，加上HUD顯示可以實(shí)現(xiàn)“三屏聯(lián)動(dòng)”，并且支持FOTA云端升級，可整車在線升級、修復(fù)、功能推送、性能優(yōu)化。而CR-V這么一比就不夠看了，5英寸中控屏、機(jī)械儀表盤，雖然我對這些也沒要求，但是有肯定比沒有好，而且也不會為此多花一分錢，甚至還便宜幾千塊。

除此之外，星越S還配備了 Face ID人臉識別 、BOSE音響、車載空氣凈化系統(tǒng)等，個(gè)人覺得這些配置的可玩度還是很高的，其中的空氣凈化系統(tǒng)也能保證車內(nèi)的空氣安全，而本田CR-V上就沒法給到這些了。

買車之前我覺得20萬左右的SUV，動(dòng)力應(yīng)該都差不多，所以也沒有可以去挑選。然后發(fā)現(xiàn)星越S居然全系搭載的都是Drive-E系列2.0T高低功版發(fā)動(dòng)機(jī)，并且全系采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架。

之前查資料的時(shí)候還了解到，Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)之初便預(yù)留了電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)接口，準(zhǔn)備了為油電混合做好準(zhǔn)備。由于整個(gè)車輛的缸體采用了內(nèi)嵌鑄鐵缸套和球墨鑄鐵軸承，因此在保證強(qiáng)度的前提下實(shí)現(xiàn)了整機(jī)的輕量化。再加上高壓鑄鋁曲軸箱配合強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)和EGR，能夠降低車身的重心。使得車輛有著很好的油耗表現(xiàn)。

本田CR-V 240TURBO車型，配備了代號為L15BL的1.5T渦輪增壓地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率193Ps，最大扭矩243N·m。混動(dòng)車型采用第三代i-MMD混合動(dòng)力技術(shù)，其搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)的組合，這套混動(dòng)系統(tǒng)的確很不錯(cuò)，但是也意味著要更多的money。

這一輪看下來，感覺大家推薦我本田CR-V的確是很合適的，各方面素質(zhì)表現(xiàn)都很均衡，配置、動(dòng)力、空間都在我的需求點(diǎn)上。不過吉利星越S的出現(xiàn)好像打破了這個(gè)均衡，有種不管是什么都比CR-V好很多的感覺，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、BOSE音響、多媒體這些配置更是讓我無法拒絕，現(xiàn)在有這么一輛車讓我選擇，我又有什么理由去拒絕呢？