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            試駕哈弗H4 Pro 國內(nèi)SUV的領(lǐng)導(dǎo)者

            投稿 2021/07/06 15:49:49 發(fā)布 IP屬地:未知 來源:車生活http://m.levway.com 作者:哈弗H4 1158 閱讀 0 評(píng)論 0 點(diǎn)贊

            作為國內(nèi)SUV的領(lǐng)導(dǎo)者,哈弗品牌似乎還沒有什么動(dòng)靜。而在前不久的成都車展上,哈弗也發(fā)布了旗下的第一款帶有Pro的車型——哈弗H4 Pro。

            哈弗H4

             

            不過和以上說的這幾款車型換代性質(zhì)有點(diǎn)不同的是,哈弗H4 Pro只是哈弗H4系列的新增車型,所以在車身尺寸上與哈弗H4保持了一致,長寬高分別為4410*1845*1695mm,軸距為2660mm,在同級(jí)別車型中屬于中規(guī)中矩的水平。

            哈弗H4

             

            作為新增車型,哈弗H4 Pro的最大亮點(diǎn)莫過于其采用的全新配色了,車內(nèi)外都采用了很多“橙動(dòng)設(shè)計(jì)理念”,讓它看上去更加年輕,動(dòng)感。此外,新車還搭載了哈弗最新的“Hi-Life”車機(jī)系統(tǒng)。關(guān)注更多的汽車試駕內(nèi)容:點(diǎn)擊車生活-汽車之家論壇

            哈弗H4

             

            車頭的造型與哈弗H4并沒有太大差異,不過H4 Pro進(jìn)氣格柵和前包圍兩側(cè)都采用了大量的橙色飾條,來讓看上去更加時(shí)尚。對(duì)于看慣了哈弗一向沉穩(wěn)外形風(fēng)格的消費(fèi)者來說,這些設(shè)計(jì)元素看上去還是很新穎的。

            哈弗H4

             

            輪圈采用了多條輻的亮黑色配色,剎車卡鉗則采用了橙色的噴涂,當(dāng)然這也是Pro車型獨(dú)有的。

            哈弗H4

             

            內(nèi)飾方面,哈弗H4 Pro的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)與普通版車型也沒有太大差異,不過采用了橙色+黑色的組合,包括門板中控臺(tái)以及座椅上都有橙色的元素,讓整個(gè)座艙顯得十分活潑。

            哈弗H4

             

            多功能方向盤也同樣加入了橙色縫線進(jìn)行點(diǎn)綴,轉(zhuǎn)向也同樣有輕便、舒適以及運(yùn)動(dòng)三種轉(zhuǎn)向模式可選擇。

            哈弗H4

             

            哈弗H4 Pro還配備了12.3英寸的全液晶儀表,并有三種模式可旋轉(zhuǎn),顯示效果十分細(xì)膩,看上去比較清爽。此外,哈弗H4 Pro還標(biāo)配有360°全景倒車影像系統(tǒng)。

            哈弗H4

             

            9英寸的多媒體大屏還是和普通版保持一致,不過哈弗H4 Pro搭載了最新的Hi-Life智能互聯(lián)系統(tǒng),該系統(tǒng)由哈弗與百度合作共同開發(fā),除了常規(guī)的多媒體功能外,還內(nèi)置有地圖導(dǎo)航及智能語音系統(tǒng),并且支持CarLife手機(jī)互聯(lián)功能。

            哈弗H4

             

            動(dòng)力方面,哈弗H4 Pro相比起哈弗H4并沒有發(fā)生變化,采用一臺(tái)1.5GDIT的直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為124kW(169Ps)/5000-5600rpm,最大扭矩為285Nm/1400-3000rpm,并且滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)則依舊匹配一臺(tái)長城自主研發(fā)的7DCT雙離合變速器,電子檔把的握感也很不錯(cuò)。

            哈弗H4

             

            因?yàn)閯?dòng)力系統(tǒng)與普通版H4保持了一致,所以兩者開起來的感受其實(shí)并沒有太大差異,油門初段的調(diào)校比較靈敏,所以在日常起步階段的車身反應(yīng)比較靈活。油門中后段的表現(xiàn)也令人滿意,加速超車不成問題。

            哈弗H4

             

            懸架的表現(xiàn)很有韌勁,整體的調(diào)校也偏向于舒適,對(duì)于路面上絕大多數(shù)的細(xì)小顛簸都能夠很好的吸收處理。車內(nèi)的隔音NVH表現(xiàn)還算不錯(cuò),在中低速行駛時(shí)都能保持很好的靜謐性,不過當(dāng)速度超過80km/h之后,會(huì)有比較明顯的胎噪傳入車廂,不過都在能接受的范圍。

            • 競(jìng)爭力分析:

            哈弗H4

             

            在成都車展上,哈弗便公布了哈弗H4 Pro的預(yù)售價(jià)格為10.89萬元,這個(gè)價(jià)格和普通版哈弗H4的次頂配價(jià)格接近。之所以將其定在這個(gè)價(jià)位,而不是讓其成為頂配,也有一定的原因。據(jù)哈弗表示,哈弗H4的車主在選擇該車是次頂配的車型銷售份額占到了60%左右,并且在實(shí)際使用該車也更多的是女性車主,所以也算是今天這款哈弗H4 Pro的的一個(gè)由來。

            哈弗H4

             

            而要說到競(jìng)爭力,其實(shí)入門級(jí)緊湊型SUV在前兩年開始興起,各大汽車品牌也都爭先推出這樣的自家的產(chǎn)品,如榮威的RX3、長安CS55等。它們屬于小型SUV到緊湊型SUV的一個(gè)補(bǔ)充,當(dāng)然目標(biāo)消費(fèi)人群也相對(duì)更加年輕,哈弗H4 Pro相比起它們的優(yōu)勢(shì)則是更加的突出時(shí)尚和年輕,對(duì)于很多追求個(gè)性的消費(fèi)者來說有了更多的選擇。

            經(jīng)過了一天的接觸,哈弗H4 Pro給我的印象還是很不錯(cuò)的,大量橙色的元素加入,讓它顯得更加年輕,也很符合部分年輕消費(fèi)者的口味。而在開起來的感受上和普通版的H4并沒有太大差異,滿足日常使用沒有問題。所以它的目標(biāo)消費(fèi)人群也十分的明確,便是那些更加追求個(gè)性的年輕消費(fèi)群體。

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