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“未來已經到來,只是尚未流行”,是美國科幻作家威廉·吉布森的一句名言。2021年上海車展,未來正在流行。中國汽車主流品牌通過穩步上升的品牌力和快速迭代的產品力,隱隱有與合資品牌在本土市場分庭抗禮的能力。以ARCFOX極狐、極氪、智己、嵐圖,乃至華為、小米、恒馳等為代表的造車新勢力2.0,接續蔚來、理想、小鵬等為代表的造車新勢力1.0,開始大舉進軍高端,甚至開啟全球戰略。

立足主流、沖擊高端、走向全球,問題隨之而來,中國何時能擁有自己的全球汽車品牌?

從汽車大國到汽車強國,必須擁有屬于中國的全球品牌

誕生百年,全球汽車產業超穩定格局。自1885年德國工程師卡爾·奔馳發明真正意義上的汽車,19世紀末20世紀初汽車品牌創立高潮后,百年之間汽車產業格局鮮有重大變化,二戰后更是只有兩次。第1次發生在20世紀70-80年代,日系品牌躋身世界頭部。第2次發生在21世紀00年代,以現代汽車為代表的韓系品牌,進入世界車壇前5。

全球汽車百年未有之大變局來臨。當今世界,正處在以人工智能、大數據、互聯網、新能源為核心的新一輪科技革命中。全球汽車產業產生面臨強烈沖擊,很可能孕育新的全球汽車品牌。著名經濟學家馬光遠認為,人類每輪科技和產業革命都最終應用在經濟最活躍的國度,第一次是英國,第二次是美國,這一次汽車革命的最大突破口和風口,肯定在中國。

成為汽車強國,中國必須擁有全球品牌。從汽車大國到汽車強國轉變完成的標志,是擁有全球品牌,或者說全球品牌集群。中國成為汽車強國,必須擁有全球品牌且最好不止一個。但截止目前,中國汽車品牌大多本土存活,海外影響力有限。據統計,2020年全國整車出口108萬輛,而全國整體銷量為2527萬輛,全球汽車銷量為7803萬輛,占比極低。

面向全球,中國汽車品牌崛起兩步走。第一階段是本土存活,在國內與合資品牌競爭中活下來,從本屆上海車展看,這一戰略目標已初步達成。第二階段是海外存在,有兩條路徑可走。第一條路徑是走上去,孵化民族高端品牌,躋身現有豪華品牌陣營,在品牌溢價上望其項背。第二條路徑是走出去,與汽車巨頭在全球市場展開競爭,最終在規模上等量齊觀。

新勢力2.0,全球品牌新希望。傳統品牌奮力上行之際,2020年以后大批高端新能源汽車品牌創生,造車新勢力被劃分為1.0和2.0時代。蔚來、理想、小鵬等1.0時代幸存者,初步在本土高端新能源市場立足,對走向世界避而不談。與之相反,2.0時代誕生的ARCFOX極狐、極氪、嵐圖、智己們,以及華為和小米們,天生更具有全球視野和戰略“野心”。

ARCFOX極狐,就攜手麥格納、華為兩大合作伙伴在上海車展前后搞了兩個大新聞,迎來品牌高光時刻“兩連拍”,為我們展示了全球品牌的潛能、底色。

走出去,有何不可?ARCFOX極狐以“歐洲品質基因”邁向全球市場

第一個大新聞,與麥格納有關。4月19日,ARCFOX極狐汽車副總裁王秋鳳宣布啟動海外戰略,邁出全球化發展關鍵一步,并強調品牌融匯歐洲品質基因、中國智能要素、全球綠色愿景于一身。這份底氣,首先來自于全球頂級豪華車制造商麥格納的深度鏈合,從而為中國、歐洲等全球用戶提供高品質、一致性體驗。

ARCFOX極狐歐洲市場5年“小目標”。該品牌將聯合麥格納等歐洲合作伙伴,全力以赴加速推進歐洲戰略落地。預計5 年內進軍歐盟及北歐的全部國家,實現銷售渠道覆蓋全部歐洲主要城市,服務網絡實現對歐洲全區域、全時的覆蓋,充電網絡無死角。

5年8款產品,歐洲產品序列發布。ARCFOX極狐宣布,在5年內,以歐洲市場為支點,計劃向全球投放至少8款重量級車型,包含極狐阿爾法T、阿爾法S及其升級版本,以及兩款SUV和兩款轎車等車型。

運營模式上,ARCFOX極狐推行“OASIS”綠洲計劃。聚焦Omni-Tailer(全渠道定制化購車)、Subscription(綠色訂閱出行服務)和Inquiry Service(按需體驗式服務),讓更多的歐洲用戶暢享高品質電動出行。

歐洲攻略如火如荼,但是ARCFOX極狐的“歐洲品質基因”,從何說起?

首先,歐洲是ARCFOX極狐誕生的起點。ARCFOX極狐旗下首款純電超級跑車ARCFOX GT誕生于西班牙巴塞羅那F1賽道,首款概念車ECF在瑞士日內瓦完成首秀。甚至品牌名稱,都與北歐強關聯。北極狐在北歐神話里是非常美好的象征,連極光都被認為是北極狐用尾巴點燃的“狐貍之火”

其次,ARCFOX極狐的制造基地有歐洲基因。ARCFOX極狐旗下產品,由藍谷麥格納高端制造基地生產。這是麥格納首次在奧地利格拉茨以外地區為客戶提供整車工程及整車制造服務。經由阿斯頓馬丁、布加迪、奔馳、寶馬等豪華品牌車型驗證的麥格納MAFACT生產制造體系,將歐洲百年制造核心工藝與管理技術進行100%復刻。

再次,ARCFO極狐的平臺架構有歐洲基因。2019年4月ARCFOX極狐發布全球首個商業搭載5G技術的IMC智能模塊標準架構。該架構由麥格納、華為等聯合打造,具備超級拓展、超級智能、超級交互、超級進化四大特征。基于IMC1.0階段架構,ARCFOX極狐自主正向開發全新高端平臺BE21,滿足中國、歐洲雙認證標準。

最后,ARCFOX極狐的設計理念有歐洲基因。無界美學是ARCFOX極狐的家族設計理念,由歐洲設計大師沃爾特·德·席爾瓦傾力打造,其曾經操刀布加迪、保時捷、奧迪、阿爾法·羅密歐、大眾等歐陸品牌經典車型。無界美學,讓沉重變輕盈,打破一切邊界,以簡約、包容、靈動,展現出智慧、優雅和活力,非常符合歐洲當下審美取向。

突然啟動歐洲戰略,ARCFOX極狐有備而來。選擇在全球最成熟、最高端、最挑剔的歐洲汽車市場開啟海外戰略,ARCFO極狐有足夠的勇氣,也離不開底氣。據王秋鳳介紹,歐洲多個國家的汽車發燒友和行業人士,已對極狐阿爾法T進行了30場深度試駕測試。無論從外觀、內飾、動力還是舒適度,這款車型均獲得了全面好評。

雖然起源于歐洲,但ARCFOX極狐的根在中國,第二個新聞和“中國智能要素”相關。

走上去,有何不可?ARCFOX極狐以“中國智能要素”邁向高端市場

第二個大新聞,和華為有關。4月12日,華為輪值董事長徐直軍在華為全球分析者大會上表示,“我們能做到市區1000公里無干預自動駕駛,這一點比特斯拉好很多”,引發輿論熱議。但事實勝于雄辯,隨后華為和ARCFOX極狐攜手打造的極狐阿爾法S 華為HI版,在城市開放道路自動駕駛測試系列視頻在互聯網發布,整體表現水平與特斯拉FSD Beta最新版本同等水平,達到世界頂級。

華為和ARCFOX極狐后來居上的秘訣。中國有最大規模的汽車市場、汽車人口,最復雜的道路狀況、交通習慣,最前沿的硬件設施、產業政策。任何自動駕駛系統,沒有經過中國市場的檢驗,都不能說是完全體。這決定了,更懂中國市場、中國用戶的中國汽車品牌,天然站在自動駕駛領域的全球制高點。

而以自動駕駛為代表的新四化,正在沖擊高端市場格局。當高端品牌不再是高端技術的絕對引領者,格局必然出現松動。但是,高端品牌用戶的特性,要求后來者須滿足兩個相悖條件。第一,受制于品牌慣性,中低端品牌希望不大,全新品牌反倒更有機會。第二,必須有高端造車經驗,保證高端品質。如此苛刻條件,全新品牌如何兼而有之?

ARCFOX極狐“硬核”破解悖論。其不但有世界級的設計理念、核心技術、平臺架構、合作伙伴,還有世界級的智造基地和造車經驗。有百年豪車制造經驗的麥格納被譽為“代工皇帝”,為9個OEM客戶生產30款車型,奧地利格拉茨工廠累計生產370萬輛整車,擁有生產與豪華品牌同品質世界級好車的全部能力。

本次上海車展,為ARCFOX極狐連續發布2款世界級好車。

全球自動駕駛新標桿,極狐阿爾法S 華為HI版。作為本屆車展的焦點,極狐阿爾法S 華為HI版是首款搭載華為鴻蒙OS的量產車型,也是首款搭載華為高階自動駕駛ADS系統的量產車型。新車具備400TOPS超強算力+3激光雷達,達到華為最高階自動駕駛水平、可以滿足城市全場景自動駕駛。

新一代智能豪華純電轎車,極狐阿爾法S。憑借708公里超長真續航、4.2秒百公里加速和完備的自動駕駛技術等高智能動力科技,該車為用戶帶來高水準的智能豪華出行體驗。除此之外,在ARCFOX極狐品牌攜手麥格納打造的IMC架構的加持下,極狐阿爾法S擁有豪車行駛的質感與高靜謐的NVH技術。

與此同時,ARCFOX極狐空間店和中心店全面上線。本屆車展上,ARCFOX極狐品牌和全國8家優質經銷商進行了簽約儀式。據王秋鳳介紹,到4月30號,30家體驗店會正式全部到位。到2021年底40個城市,100家店會全部開業,這40個城市基本占到電動車市場盤量94%城市。到2022年底,預計將有150家店上線。

著名歷史學家湯因比在《歷史研究》中說:“文明,總是在異常困難而非異常優越的環境中降生。挑戰越大,刺激越大。”汽車強國及全球品牌的誕生又何嘗不是如此?我們期待著,在新一輪科技革命有限的時間窗口內,更多像ARCFOX極狐這樣的品牌,走出本土舒適區,在全球市場、高端市場綻放鋒芒,成長為全球汽車品牌。